撞路障-撞车-起火-司机死亡，特斯拉又现致命车祸过去一段时间

《撞路障-撞车-起火-司机死亡，特斯拉又现致命车祸》，傻大方资讯编辑整理。我们不生产头条，我们只是社会头条新闻的搬运工！健康摘要：每日经济新闻（微信号：nbdnews）

正文开始：

过去一段时间，因为脸书的数据泄露丑闻，网上爆发了“删除脸书”运动。这场运动被

特斯拉和SpaceX公司创始人埃隆·马斯克推向了高潮。在

网友们“是男人就删脸书”的号召下，

特斯拉和SpaceX删除了自己的脸书网页。

没想到的是，脸书的事情还没过，马斯克自己的公司最近也遇上了大麻烦。

当地时间上周五（3月23日），一辆特斯拉Model X的司机在旧金山湾区的高速公路上撞车事故中不幸丧生。随后，美国监管部门介入调查。受此影响，特斯拉股价再次遭遇重挫。这时，华尔街大佬们也不忘“补刀”。美国知名对冲基金经理约翰·汤普森称，

特斯拉正处于破产的边缘，活不过半年。

Model X致死，引美监管部门调查

据《洛杉矶时报》报道，当地时间上周五，一辆特斯拉Model X的司机在旧金山湾区的高速公路上撞车事故中不幸丧生。当地时间本周二（3月27日），美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布将派遣两名调查人员对该事故进行“现场调查”。

美股周三收盘，特斯拉收跌7.74%，报257.58美元。

自今年3月以来，特斯拉股价已经累计暴跌25.51%。

根据加州当地公路巡逻队的说法，这辆特斯拉的Model X在山景城（MountainView）附近的101号公路上行驶，在撞上了道路中的路障后，又撞上了两辆其他车辆，随后便迅速起火。驾驶这辆Model X的司机——38岁的Wei Huang虽然在事后被立即送往医院治疗，但不幸的是伤势过重，在当天去世。

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图片来源：Electrek

美国国家运输安全委员会（以下简称“NTSB”）于当地时间本周二宣布调查结果，“目前还不清楚在事故发生时，这辆特斯拉Model X的自动控制系统是否属于开启状态”。每日经济新闻（微信号：nbdnews）采访人员注意到，

这并不是NTSB首次对特斯拉车辆的自动驾驶系统事故进行调查——NTSB之前发起了一起针对2016年特斯拉Model S致死事故的调查。

2016年NTSB的调查报告显示，前美国海豹特遣队成员约书亚?布朗于2016年5月驾驶特斯拉Model S轿车时与一辆卡车相撞，布朗在车祸中不幸丧生。当时布朗驾驶的Model S轿车处于“自动驾驶”模式，且时速达到65英里/小时（约104公里/小时）。

而本周二NTSB宣布对特斯拉Model X事故的调查，也成为NTSB针对特斯拉车辆事故的第三起调查。NTSB的一位发言人表示：“我们对（特斯拉Model X）这起事故深感悲痛，我们在努力调查事故真相的同时，也向当局提供了充分的配合。”

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图片来源：AP

每日经济新闻（微信号：nbdnews）采访人员注意到，在上周的Model X致死事故后，特斯拉派出工程师协助消防队员将车辆和电池组从现场移除。目前还没有任何迹象表明电动车比传统的柴油汽车更容易在碰撞事故中起火。但对于那些在第一时间前往事故现场展开救援的人员来说，如何处理着火的锂电池仍非常重要。

对于车内锂电池起火，特斯拉官方建议使用“大量的水”来扑灭，并使用热成像摄像机对电池进行至少一小时的监控，以确定其完全冷却。此外，特斯拉电动车的锂电池组内部装有“防火墙”，目的是减缓模块之间的火势蔓延。但在此次Model X致死的事故中，这辆车内的锂电池防火墙似乎并没有起到作用。

华尔街大佬看空特斯拉

屋漏偏逢连夜雨，这边Model X致死事故再致公司股价暴跌，那边华尔街大佬甚至喊出了特斯拉将在四个月内破产的言论。

约翰?汤普森的Vilas资管公司管理着2500万美元的资金，且他对特斯拉的空头仓位是该基金的最大仓位。可以看出，由于特斯拉在过去一年时间内的走高，约翰?汤普森也经历了一些残酷的考验。

▲图片来源：视觉中国

例如，2017年4月，特斯拉股价创下300美元的纪录高点。而也就是从那时起，特斯拉股价陆续创出新高，并在去年9月18日盘中创出389.61美元的历史新高。

“毫无疑问，特斯拉正处于破产的边缘，”约翰?汤普森在他上周末的一封电子邮件中告诉其客户称。他还解释称，

由于特斯拉Model 3的交付问题，加上消费者对现有两款车型——Model S和Model X的需求下降，以及穆迪对下调特斯拉的信用评级，特斯拉的融资将会举步维艰。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）采访人员注意到，当地时间3月28日，由于Model 3的生产速度严重滞后，且公司财务状况紧张，

权威信用评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级，并将其前景展望从稳定调降至负面。

穆迪还表示，在不久的将来，特斯拉可能需要筹集更多资金，以满足其现金需求，并维持其预期的扩张步伐。

此外，穆迪将其对特斯拉企业家族的信用评级从B2下调至B3，并将该公司高级债券的信用评级从B3下调至Caa1

，还将特斯拉的投机级流动性评级从SGL-3下调至SGL-4。特斯拉拒绝就穆迪下调其评级一事置评。

B3为穆迪信用评级系统中B级最差的一档。此前2017年4月，评级公司标准普尔（S&P）对特斯拉维持了B-的评级，同样是该公司信用评级系统中B级最差的一档。

穆迪称，特斯拉为Model 3此前定下的量产目标是，截至3月底周产2500辆，截至6月底周产5000辆。这个目标已经远低于公司更早时定下的截至2017年底周产5000辆，2018年底周产10000辆的目标。

特斯拉Model 3量产不足所带来的问题还有很多。据3月28日CNBC报道，2017年8月，特斯拉发行了8年期的垃圾债券（Junk Bond），此举成功为Model 3量产筹集了18亿美元的巨额资金。这些债券将于2025年到期。在穆迪宣布对特斯拉降级之前，特斯拉垃圾债券的价格也已降至了自8月发行以来的最低点。

穆迪的新闻稿称，特斯拉于2017年底，拥有34亿美元现金及证券，其中19亿美元来自基于其资产的贷款工具。这样的流动性情况不足以覆盖：

1，供特斯拉维持其日常运营的最少约5亿美元现金；

2，如果特斯拉继续维持高速资本支出以进行扩张，2018年运营需要烧掉的现金将约为20亿美元；

3，约12亿美元2019年初到期的可转换债券。这些所需现金很可能让特斯拉需要进行超过20亿美元的短期资本募集。

穆迪称，对特斯拉的负面预期“反映了特斯拉可能要进行大规模的短期融资，偿还到期债务以避免流动性短缺”。

每经采访人员蔡鼎

每经编辑王嘉琦

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