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美东时间4月3日，美国发布对中国产品征收关税的清单建议，美国贸易代表办公室建议

对清单上中国产品征收额外25%的关税

一张图读懂美国301关税影响行业及公司清单

在大约1300个项目中，不完全统计显示，与汽车相关的项目超过30个。

（上图截自美国贸易代表办公室公布的报告）

特朗普对这些项目征收关税的计划一旦开始实行，就意味着

美国从中国进口的汽车以及汽车零部件将面临额外税率，对于美国汽车制造商来说，这将成为他们未来决定进口的最大障碍。而在当前时点，美国车企从中国进口汽车的计划也可能要被搁置。

仍处于起步阶段的中国对美汽车出口，大有被扼杀在萌芽状态的势头。

在过去数年，中国汽车出口并无太大增长，对美出口比例也并不高。据长江证券汽车研究团队统计，2012年中国整车出口为137.5亿美元，到了2017年也才140.6亿美元，年均复合增速为0.4%。

在出口目的地上，2017年中国整车出口共计106万辆，其中美国仅有5.3万台，占比仅为5%

具体到美国本土，中国对美汽车出口数额之低从车企巨头数据也可见一斑。据市场研究公司Autodata，就在上个月，通用汽车从中国进口到美国的别克昂科威仅有4367辆，在通用销量中的占比不到1.5%。上个月美国从中国进口的凯迪拉克CT6 混动版，才区区17辆。

相比之下，长江证券统计显示，过去数年来中国汽车进口则稳步增长，由2012年的414.6亿美元增长到2017年的510.3亿美元，年均复合增速为4.2%。

2017年中国进口总量为125万辆，其中从美国进口28万辆，占比达到22%。

从中国汽车零部件出口来看，全球零部件制造逐渐向中国转移，虽然美国已成为中国汽车零部件主要出口目的地，但中国对美国市场的依赖已在逐渐降低。

据长江证券，2007-2017年，中国汽车零部件出口金额由294.98亿美元增加至637.78亿美元，复合增速约8%，大幅超越全球汽车销量复合增速3.1%。

美国在过去虽然是中国零部件工业主要出口国家之一，但其近年在中国零部件出口总量中比重有所下滑，由2015年的29.4%下滑至2017年的26.6%。而

以俄罗斯、哈萨克斯坦、印度等国家为例，2016-2017年中国对这些国家汽车零部件出口明显提速，增速已超越美国，它们日益成为中国重要零部件输出地区。

来源：

华尔街见闻（ID：wallstreetcn）

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