隐藏在游侠汽车背后的潜在投资逻辑经历

小编嘚啵嘚：《隐藏在游侠汽车背后的潜在投资逻辑》是傻大方资讯以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势为你带来的，你是继续往下看呢？还是继续往下看呢？健康摘要： 2018-04-15 燃情夜小说燃情夜小说

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经历了资本多轮加持后，国内龙头新造车企业都已完成B轮融资，平均整体估值达到100亿元以上。随着2019年游侠、蔚来、威马等陆续上市量产车型，其资本关注度越来越高，对于这些快进入量产阶段的车企来说，蕴藏着巨大的投资机会。

“互联网造车”蓬勃发展

光大证券分析师认为，全球新能源汽车赛道是一个数十万亿的大市场。而谈到新能源汽车就不得不说特斯拉。2012年前，特斯拉还只是一家默默无闻的公司，2012年，Elon Musk大刀阔斧搞特斯拉之后，互联网造车的浪潮开始席卷全球。

特斯拉对于资本市场影响力巨大，在还没有实现盈利之前，该公司股票市值就已经达到500亿美金，超过了通用这样的传统车企。特斯拉的成功代表了未来汽车市场的趋势。伴随着特斯拉的东风，国内很多电动汽车企业开始崛起，而随着投资的不断加入，互联网造车产业不断扩大，最终形成了全球化产业。

新兴汽车行业也给中国的汽车市场带来了弯道超车的机会。长期被外资掌握的汽车发动机技术优势将随着新能源车的普及而逐渐消失。由于投资者普遍看到了未来电动汽车在中国蓬勃发展的可能性，互联网造车的中国大军阵容不断壮大。热门车企的背后纷纷顶级投资机构的身影。

游侠汽车“王者归来”

据统计，中国的互联网造车企业已经突破60家，其中蔚来汽车的融资规模已超过百亿元，小鹏汽车在今年1月启动的B轮22亿元融资也基本快结束。据不完全统计，2017年，国内互联网造车企业们公布的融资额已经累积超过230亿元。

曾经在国内第一个提出互联网造车概念的游侠汽车，也于近日携50亿元新融资王者归来。2015年，游侠曾举办过一次发布会，成为了互联网造车行业的爆发点。此后的两三年里，互联网造车企业们的融资额不断刷出新高。

就在这个时候，低调许久的游侠汽车获得了由前海梧桐和中创海洋领投的50亿元B轮融资。说到游侠，业内人士也非常熟悉，它曾在2015年接受过一次从产品到CEO的大换血。据悉，卫俊在接管游侠前是西拓工业集团的董事长，他在入局游侠后，低调地进行着游侠汽车产品的改造和打磨工作，很少在公开场合露面。

实际上，在工业科技领域，资本并不是最核心的因素。产品能力更为重要。即创始人能不能非常的组织起技术和研发能力生产出消费者想要的东西更为重要。如今携资方和超级工厂重回媒体面前的卫俊，打算把他这两年的工作成果好好展示出来。

低调“游侠”蕴含投资机遇

数据显示，过去一年里，国内资本数以百亿元计地流入了互联网造车领域。目前已经完成C轮融资的蔚来汽车，估值约在330亿元人民币。威马汽车称公司估值超过50亿美金，何小鹏透露处在B轮融资阶段的小鹏汽车估值在100-200亿人民币。

值得注意的是，现在各家互联网造车企业除了蔚来，都没有进入C轮，到今年下半年之前，互联网造车的投资机会还是很有赚头的。而投资者也发现了游侠背后的巨大投资机会。根据游侠汽车最新披露的融资信息，这家累积融资62亿元人民币的互联网车企估值仅为122亿元人民币。

因为与传统汽车制造业的深度联系，互联网造车企业的估值其实可以多参考传统车企，回归制造业的本质。根据A股汽车板块的平均市盈率来看，江淮汽车的动态市盈率为32，东风汽车市盈率为48，这些都是在传统车企制造业中有着独立主营生产工厂的汽车公司；就连生产新能源车的A股公司众泰汽车，动态市盈率也有30.93。与传统车企对比，可以看出游侠的估值是以参考传统车企为标准，比较保守，里面没有太多水分，而其他新势力则是按照特斯拉的估值为参考，所以这样看来游侠至少还有10倍的成长空间。

通过工商系统查询可知，游侠目前在申请专利267项，自主研发的电池包、BMS、电驱等，可以适用于多平台动力产品，这也是未来游侠可提前盈利的模块，也是其在资本市场提升估值的核心竞争力。对于投资基金来说，互联网造车企业的PRE-IPO阶段是这个高风险行业最好的投资阶段。因为一旦通路跑下来，帮助量产的资金做的只是锦上添花的事情，而已经搭建了VIE结构的游侠汽车，也许是投资者的下一个热门标的。

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