远洋安邦合资公司董事会组建完成李明任邦邦置业总经理美国铝压延产品制造商及铝回收利用公

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美国铝压延产品制造商及铝回收利用公司诺贝丽斯(Novelis)今日宣布将投资1.8亿美元，使公司在中国常州的汽车车身铝板年产量实现翻倍增长。诺贝丽斯预计于2018年开始扩大现有设施规模，并于2020年实现全面运行。

以铝材代替铸铁和钢材制造汽车零部件具有显著减重效果，可使整车重量平均减轻30%到40%。基于提高电池动力的考虑，“以铝代钢”的轻量化转变，似乎在电动车尤其是高端车型中势在必行。尽管从今年的数字看，中国汽车行业用铝需求量还是很低，但诸如诺贝丽斯等产业链上的供应商，已经做好了铝材产品需求量大幅上涨的准备。

自2014年在常州简称中国首个汽车精加工线以来，诺贝丽斯已经在中国达到最大产能。此时扩大投资，与传统汽车制造商和电动车领域的客户计划在2020年至2021年间的产品计划密切相关。

例如诺贝丽斯客户中，蔚来ES8纯电动七人座SUV就将会在今年投放市场。诺贝丽斯中国区董事总经理，诺贝丽斯亚洲副总裁刘清对腾讯《一线》预计，过去中国汽车产业用铝需求占该公司总产能比例很小，在2018年则有望上升到20%以上，以后这个比重还会逐年增加。

中国电动车行业在短时间内涌现大量玩家，既是一个黄金发展时期，在初期，也会有泥沙俱下的过程。有业内人士预计，在2018、2019年各大车厂推出自己的量产车经市场检验后，电动车产业格局将会逐渐清晰，优胜劣汰。刘清对腾讯《一线》称，很多家做电动车的公司中，技术实力、产品定位都不尽相同，尽管会有大浪淘沙的过程，但是没有看到诺贝丽斯合作方对市场和用户端开发有任何缩减迹象。

尽管铝制车身受到一些电动车厂商的青睐，但是也有部分车厂认为铝制车身仍需要一个市场培育的过程。某美国老牌车厂数字化转型部门负责人对腾讯《一线》表示，该车厂曾经重金打造一款全铝制车身车型，但是投放市场后的销量并未达到预期。

也有市场人士认为，市场培育过程只是观念的转变，而这一点将会随着电动车在中国的更广泛普及而水到渠成。

诺贝丽斯常州铝板工厂自2014年10月投产，其主要服务对象曾是欧美以及部分日韩汽车用户，产品少数供给中国市场。而投产不久，诺贝丽斯常州工厂的产能即转变为以中国、亚洲为主，超过半数的铝材供应给亚洲客户。诺贝丽斯预计，全球范围内，汽车用铝需求将在未来八年翻三番，而中国是增长潜力最大的市场。