全新Nukeproof Mega 275 Carbon 来自赛道的竞速机器"

文字：汤睿亮

图片来源于网络

在经过一个近乎完美的赛季的调整和测试，Carbon版Nukeproof Mega总算和大家见面了。相比于前一代的铝合金版本，在增加了车架强度和刚性的前提下，减重了约320g。下面来看看具体细节。

NukeproofMega 275 RS Details

?定位:AM / enduro

?碳纤维前三角，铝合金后三角

?轮径: 27.5"

?头管角度：65°

?后165mm, 前170mm行程

?螺纹BB

?价格: RS: 5200美元；Factory: 4,800美元, 架胆: 2,450美元

?可选尺码: S, M, L, XL

Mega 275 Carbon依旧采用HorstLink避震结构，提供165mm的后轮行程。随着公制大潮流的席卷，新款Mega自然也是采用了公制后避震设计，公制结构更宽的避震安装孔间距增加了车架的侧向刚性，在侧向受力时提供极佳的性能表现。1X系统设计让Nukeproof的工程师们加大Mega主转点两侧轴承之间的间距，以此加固五通。

本次新款的涂装，一改Nukeproof以往那种恨不得在每个表面都打上自家logo的花里胡哨风格，只在头管正面印有logo，这一改变着实让小编惊讶！

在AM车上比较常见的短把立+宽把的搭配。

Mega在设计结构的时候，充分考虑了油簧和气压后胆的特性，使得车手不管选择哪种后胆，Mega都能够充分发挥其性能。相较于老款，除了增加了Boost规格外，几何方面也做了微调，拉长了L和XL码的上管，增加了reach值。

当然，铝合金的忠实粉丝们也不要失望，新款依然会有铝合金版，和Carbon一样的配方，一样的味道。

几何

现在发布新车，你不搞个29er版本都不好意思说自己是新车。不过本次发布的Mega 290只有铝合金版本，Carbon版…至少近段时间是不可能的。

Mega 290 Factory，售价4,300美元

Mega 290 Comp，售价3,800美元。

290与275在配置方面基本保持一致，前叉换成了160mm行程，几何微调。

对于Mega 275 Carbon，测试车手给出的初评是，这并不是一辆适合长距离爬坡的enduro车，也不是一辆贴地流的车。那么我们应该如何评价这辆来自赛道的enduro?整辆车仿佛本身就封印着巨大的能量。即使你不姓“Hill”，你也能感觉到作为一辆竞速车，他的性能是多么的棒。也许你会觉得：“唔，操控起来似乎并不是那么一味迁就你的错误？用妥协来换取一时的愉悦？”但是当骑手每进步一点，这辆车的封印就随之被打开一点。他让你在探索崎岖山路的同时，也在探索自己的高度。最重要的一点，这辆车极高的上限让你不必经常花上好多毛爷爷购置新车。

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