“通过这种方式深度绑定大客户最大的好处是一对一服务，对于电池厂来说更轻松，还可以分摊成本。”

华北一家电池厂高管

表示，但是这种方式有利有弊，客户有限成本降低和技术提高都可能受限，我们更倾向于搭建一个生态闭环，与车企、供应商共同成长。

二三线电池厂铆足马力扩产

“我觉得通过与车企联合建厂来深度绑定订单的做法只是暂时的。”一家上市公司董事长助理表示，奇瑞、吉利等等车厂的供应链是很开放的，完全不像大家想象的那样。

他举了个例子，1-5月动力电池装机量排名第五的亿纬锂能，2018年年底的产能是9GWh，现在有1.5G

Wh

的产能正在试产，同时它还有相当的储能电池业务，也就是说真正的动力电池产能不会太多。亿纬锂能的公告显示它已经绑定

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