【天蓝智能冠名】快充，消费者向左，电池厂向右( 四 ) 应用角度没有意义

电池分为三种，能量型、功率型、能量功率型，分别用在EV、HEV、PHEV上，区别是充放电倍率。纯电动车一般采用的是能量型电池，充电倍率一般不会太高，最多2C 。0.5小时充电30%-80%的电池基本属于1C。15分钟快充，理论上就是4C充电。如果是功率型电池一般很容易做到，但是能量型电池就很难做到了，就好比让博尔特来跑马拉松，不一定会比专业的马拉松运动员成绩好。

此外，电池在快充的情况下会大量发热，需要车企设计更高效的热管理系统。因为快充电池在正极、负极、电解液上都有更高的要求，不少需要定制，技术难度比较大，所以快充电池的价格远高于普通电池，对于低端车型来说短期内使用可能有一定的难度。

“目前有3C倍率电池被用于公交车上，它实现快充的方式是4个直流充电接口同时充电，但是乘用车肯定做不到，2个直流充电接口都不可能。”一家车企总工A表示。

“应用角度没有意义，无法配套充电设施。”一家电池厂总工B表示，激光焊点也受不了这么大的热量。