【壮凌自动化冠名】低压动力电池市场喜迎第二春( 五 ) “铅酸换锂”大潮的来临将推动低压动力

“因为政策、观念等因素的影响，电动低速车增长太难了，电池规格太多、毛利又低。”一位去年就离职的销售总监表示，当时他们还遇到锂电池价格太贵推广难的尴尬。

不过现在，这种情况已经逐渐改变。铅酸电池的能量密度一般是40wh/kg，45wh/kg已经是极限，三元锂电池还有更多的可能性，天津力神曾宣布他们研发了一种NCA三元高比能量动力电池，能量密度超过300wh/kg而备受业内关注，当然低速车电池不需要如此高能量密度的锂电池，一般在120wh/kg左右。

此外，锂电池以每年20%的速度降价，现在的价格已经越来越接近铅酸电池，如果以全生命周期来算综合成本更低。低速车领头羊御捷去年锂电池产品就已经有了一定的销量，2018年这个数字可能突破10%。