中外汽车利润比较：戴姆勒一辆车能买广州一平房，一汽只够买汉堡( 四 ) 同样是造车

宝马车同样拥有较高的品牌号召力，在美国的新车均价能达到5万1000美元（约合人民币35万），明显高于其他厂商。

日本企业斯巴鲁（SUBARU）跻身第3位，虽然销量仅为106万辆，但是由于精准的定位，增加了忠实的用户，压低了属于降价成本的销售奖金，因此赚钱能力也不容小觑。

同样是日本车企的丰田排在第四位，其市场策略也与斯巴鲁类似。尽管丰田的2017年度销售量增速仅为2%，但是由于推动旗下企业削减成本和费用，从而增加了每辆车的利润。

值得注意的是，

我国民营车企浙江吉利控股集团表现不俗，每辆车的利润已经与日本车企本田以及菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）并驾齐驱，约在1500美元左右（约合人民币1.02万元）。

吉利汽车的单车利润，显然受益于旗下高端车品牌沃尔沃。

2010年吉利收购沃尔沃之后，利用沃尔沃的开发技术出产的新车销量表现优异。