长江干线航道长期存在“两头深、中间浅”问题，江海联运货物需要在湖北宜昌转装小船，待到湖南岳阳城陵矶又复换大船。

近年来，随着荆江河段航道整治等工程陆续竣工，长江干线宜宾以下航道全部建成高等级航道，一条绵延2800多公里的“水上高速公路”日渐成形。

“未来大型标准化船舶，可以实现从重庆到上海洋山港、浙江宁波舟山港的‘江海直达’。”交通运输部总工程师姜明宝表示。

从产学研合作到江海陆联运，从长三角更高质量一体化发展到上下游树立“一盘棋”思想，协调发展、有机融合的黄金经济带新格局正在形成。

“来到这里6个月了，感到自己既是浙江人，又是上海人，如果一定要贴一个身份标签，应该叫‘长三角人’。”来自浙江省发改委的华毛，于今年春节前夕，与10多位来自上海、江苏、安徽的同事一起入驻“长三角区域合作办公室”。

在位于上海市武康路103号的这座不起眼的小楼里，完成的每项重要工作，几乎都是长三角区域合作中的创举和突破。

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