非法采砂入刑以来，枝江砂老板主动拆除11艘采砂“游击船” 其他10个船老板

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正文开始：

祖父是纤夫，父亲是船长，自己20岁上船，在江涛里漂荡了30年。前几天，枝江百里洲镇的老王，看着从父辈手里传下来的船舶被拆解，感叹：“开船不跟潮走，船就要搁浅。这船该拆！”

今年3月，湖北非法采砂入刑第一案船舶在枝江被拆解。其后，和老王一样，共有11个砂老板自愿拆除采砂船。是什么让他们离开祖祖辈辈赖以生存的长江，上岸另谋出路？

心存侥幸一躲再躲

老王曾在宜昌、沙市和岳阳间跑货运，虽然夏天酷热、冬天严寒，但老王能吃苦，驾驶、轮机、水手都在行，成为当地有名的“万元户”。

老王的船不大，载重40吨，随着长江航运的发展，逐渐被大船挤出货运市场。有5年时间，老王离开船，到广东打工。

2012年，回到家乡，老王发现江边的船又多起来了。一打听，这些船转行采砂，可以牟取暴利！老王动了心，把货船改成采砂船，乘着夜色到江上“淘金”。

刚入行一个月，因为没经验，老王被水政执法人员抓住，船被扣押一个月，罚款5万元。“当时两眼一抹黑。”老王说，知道采砂是违规的，也很怕，可是不继续干，投资改船的20多万元就打水漂了。慢慢地，老王摸索出一些“经验”：在两县交界水域采砂，同一个地方不能停太久。

枝江要求采砂船全部登记，集中停靠，拆除采砂机具，执法船24小时巡江。“我点子低，怕又被抓，就把船开到湖北、湖南交界水域，两边跑打游击。”老王说。

近两年，老王一直漂在外地，执法打击严，非但采不成砂，还要倒贴油费、人工费和检修费。“整个算下来是个亏账。但我还心存侥幸，想保住船和机具，没准哪天政策会放松呢？”

小杨也是一个采砂船老板，2015年才入行。没搞几个月，就被处罚了两次，很灰心。听说洞庭湖一带管得松一些，他转移到湖南，飘荡两年多，被四处驱赶，并无收获。“后悔当初稀里糊涂上了船！”小杨说。

担心入刑自愿拆船

今年3月，听说枝江一个砂老板非法采砂被判了刑，老王慌了：“以前只是违规，现在是违法了，这可不是闹着玩的！老是漂在外面也不是办法。我要躲到哪一天？”想着想着，整夜睡不着觉。

6月，老王终于下定决心：回枝江！他计划，按政府规定停靠，接受监管，只要能保住船就行。

一进枝江水域，执法人员就登上老王的船，给他做思想工作：“船放在水里，搞不成事，还要出钱，不如拆了船，上岸另谋出路。”

老王想了半天：看样子，以后长江大保护只会越来越严。留着船锈成渣子，将来连废铁都卖不成。“我这几年在外面漂着躲着，也搞伤心了，拆就拆吧！”老王计划，上岸后在县城开个店，过过安稳日子。其他10个船老板，也有类似老王的心路历程，如今都自愿拆除船舶和采砂机具，上岸转产就业。

“自愿”拆船背后，其实并不容易。枝江河道采砂管理局局长陈春来说，如果走强制拆除程序，需要“三无”船舶证明、违法采砂证据等，一套司法程序走下来，耗时几个月，会给实际工作带来很大压力，可能到现在一艘船都拆不了。

枝江想了个办法，凡是进入枝江江段，打游击不服管的非法采砂船，见一个拆一个。政府给船主两个选择：一是自愿拆除采砂船，二是将历史采砂记录移交长航公安，对船主立案入刑。砂老板纷纷选择自愿拆船，并承担拆船费用。

除了这11条“游击船”，在枝江规定水域停靠、接受监管的12条采砂船，已有7条被拆除采砂机具，船体转型做航运，另有5条船的采砂机具将于近期拆除。