澳門關閘從2012年就擬建四層下沉式廣場,可5年過去了...

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澳門關閘從2012年就擬建四層下沉式廣場,可5年過去了...
關閘擬建四層下沉式廣場

工務局公佈二○一二年完成的“關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計報告書”及在二○一四年完成的“規劃方案報告書補充報告”,深化研究方案建議將關閘廣場打造成具備四層地下空間的下沉式廣場。平面佈局分為核心廣場、文創、多功能及社區設施等四個板塊。

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善用文物提升形象

“關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計”早於二○一二年已完成,由關閘聯檢大樓以南、關閘廣場周邊區域以北,包括關閘廣場及關閘聯檢大樓出入境車道、李秉倫大廈、特警總部、工人球場,以至“發財巴”臨時停泊區列為重點設計範圍。介乎關閘廣場周邊區域、長壽大馬路、看台街、菜園涌邊街及牧場街等區域,則屬於規劃研究範圍,總面積約達十七萬平方米。

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有關設計當年由盧梁建築工程設計顧問有限公司及鼎漢國際工程顧問股份有限公司(澳門分公司)以九百萬元中標,按照合同需要在十個月內全部完成計劃編制,包括制訂規劃範圍以內優化使用土地及長遠開發策略,以及輕軌站具體座落位置等,研究如何提升城市門戶形象,利用關閘門樓塑造文物與城市景觀。此外,並預測及規劃全區整體交通,以至對地下空間的利用等。惟有關設計完成後並未公佈,同時因輕軌走線選擇不同方案,導致當初規劃條件改變,有關方面以“補充報告”形式,將變更因素納入考量,修正原報告書內容後,至二○一四年底完成補充報告。當局前日才透過官方網站公佈上、下兩冊、合共五百八十五頁的“關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計報告書”,以及三十六頁的規劃方案報告書“補充報告”。

    

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“四區域”功能各異

按照計劃的深化方案,納入規劃設計的整個關閘範圍主要以四個功能區劃分,其中現有的關閘廣場為“A1核心區”及一期輕軌站上蓋,特警總部至李秉倫大廈方向為“B區”文創育成空間,現時工人球場一帶為“C區”多功能旅遊服務中心,巴坡沙馬路發財巴臨時停車場為“D區”社區及運動設施空間。四個區域及輕軌站由立體生態綠廊貫通。

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設計並建議將整個關閘區域打造成具備四層地下空間的地下交通樞紐及商業配套及地底外環路,並在地下四層以下預留遠期輕軌發展空間,其中“A1核心區”建造成一個十米深的下沉式廣場,具備空中花園及人工瀑布等景觀。除一期輕軌外,所有交通設施均在地庫內,設計相當理想。

既然從2012年就擬建

相關的款項也已經撥出去了

5年過去了

我們應該講點什麼呢?

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