通州这座百年火车站将改造！副中心线年底先开通这4站！出行效率这座通州百岁车站

北京通州发布（bjtzfb）

北京城市副中心官方微信

从北京站沿着京哈线向东21公里，一座黄色墙面的老式车站，“藏”在通州老城中。

这里是通州火车站，站房虽然不大，却已经有116年的历史了。

随着铁路提速等变化，通州站已停止了客运业务，曾经繁忙来往的旅客也多年不见。

而在今年底，随着市郊铁路副中心线的正式开通——这座通州百岁车站，将以一种新的方式，重新“苏醒”！

通州小布（北京通州发布：bjtzfb）了解到：

近日，北京城市铁路投资发展有限公司相关负责人透露，2017年底副中心线先期开通的北京西站、北京站、北京东站和通州站4站，都要进行一些改造和优化。

★那么，通州火车站将实施哪些改造优化呢？看这里：

1、站厅将增加闸机等客运设施。2、站台将抬高至1.25米，适合动车组上下车。3、车站外还将重新设置公交接驳设施，增加或调整公交线路，连通城市副中心办公区。

根据规划：

城市副中心线起自石景山区衙门口站（新建），利用西长线至北京西站，利用地下直径线至北京站，利用京哈线至北京东站、通州站，线路长度38.8公里，设站5座。

2017年底，先期开通北京西站、北京站、北京东站和通州站4站，线路长度29.6公里。

副中心线采用的动车组列车设计时速达到200公里/小时，是地铁的两倍。

未来从北京站到通州，大约只用半小时左右的时间！

★市郊铁路什么样？

车票将在车站现场购买

市郊铁路将更像地铁，车票无法在12306网站上购买，需要在车站购买。而购票点也会设置在距离进站口较近的地方。

市郊铁路不会对号入座

市郊铁路不会对号入座，但车上会有485个座席，限员状态载客量可至1479人。超员状态载客量，将比传统的铁路动车组提升1倍左右。

经过与铁路部门多次磋商，最终确定城市副中心线运营车型为CRH6A型城际动车组，设计时速200公里/小时，8辆编组。

再加上全线站点明显比地铁少，大站快车的主要服务于快速进出中心城区的通勤需求，市郊铁路的实际出行效率远超地铁。

市郊铁路未来规划

按照相关建设计划，2017年底，城市副中心线和怀柔密云线开行后，再加上之前的S2线，本市市郊铁路运营里程将达到260公里。

新一版城市总体规划明确提出要统筹利用铁路资源、大幅增加市郊铁路的里程，以弥补线网结构瓶颈和层级短板。到2035年，轨道交通运营里程将不低于2500公里，其中市郊铁路将扮演重要角色！

内容综合自北京日报

微信编辑王璇

欢迎您提供新闻线索：

热线：69527280—8099（早9:30—17:30）

欢迎关注、转发、分享！如在公众号或网络转载请注明来源：

北京通州发布（ID：bjtzfb）

对于侵权行为，将保留追究法律责任的权利。

北京通州发布

微信号：bjtzfb

通州权威信息发布

长按二维码关注