柴油发动机高温及预防措施如今汽车上没点黑科技是很难卖个好价钱

开过几年车的朋友都知道，柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。现在总结造成柴油机高温的主要原因，同时提出一些改进措施，一起来看吧~

柴油发动机高温原因:

一、长时间超负荷作业

柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。

二、冷却液不足

柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。对此，应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。

三、散热装置相互干涉（工程机械）

如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。

四、风扇皮带过松或风扇变形

风扇皮带过松，容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。对此，应定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。

五、散热器表面附着杂物

散热器表面附着杂物会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。散热器表面附着杂物是最常见的现象。

给您介绍其清理过程中的注意事项：

拆卸防尘网后，应先用刷子等工具清除大的杂物，然后用高压水流或气体冲洗防尘网，为便于对散热器的芯体进行清理，应拆除导风罩及风扇护网等零部件。

冲洗散热器时，喷嘴要尽量与散热器平面垂直，喷嘴要与散热器保持10～30mm的距离，喷嘴压力要根据散热器芯体厚度进行调整。如果条件允许，用高压水流清洗后可再用压缩空气清洗一次，方法同上。清洗完成后，装复拆下的零部件，即完成清洗工作。

六、冷却液循环不畅

节温器开度不足，会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。如果柴油机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8～10mm。

提醒: 水泵性能不良，则会造成冷却液流量降低，致使柴油机高温.

因此，在检查散热器上、下水室时，上、下水室的温差一般在6～12℃，如果偏小，可更换水泵。水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力。对此，应定期清洗柴油机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，以减少水垢的生成。

关于我们

舜能 SURE ENERGY---致力于节能环保润滑产品研发、生产和销售为一体的高新技术企业，产品经国内外众多权威科研机构检测和长期应用实践显示其优异的节能环保性能，连续荣获交通部“十一五”、“十二五”重点推广营运车船节能产品，被科技部、商务部、环保部及质检总局纳入“国家重点新产品”规划，并被国家商务部和国务院国资委组织实施、授权的权威组织评价认定的“企业信用评价A-AAA级信用企业”，相继通过美国西南研究院、美国API（美国石油协会）、德国MAN（曼）、美国康明斯、德国大众、美国丹尼森等权威测试和认证。

联系我们

全国免费招商热线：400 889 2536

全国免费服务热线：400 812 9885

公众平台-订阅号

公众平台-服务号

引领润滑革命缔造民族品牌