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媒体报道 ， 2020年1月9日 ， 西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费通知 。

20日下午 ， 红星新闻从微信小程序“中国ETC服务”(交通运输部路网监测与应急处置中心版权所有)客服人员处了解到 ， 由于新旧系统还在不断磨合与完善 ， 高速收费的异常情况很多 ， “车主收到的扣费信息上有部分数据错误是系统故障导致 ， 已记录 ， 待上报后统一进行调整 。 ”

同时 ， 红星新闻多次致电广西捷通高速科技有限公司 ， 始终无人应答 。 但据该公司推行的“八桂行”APP通行费查询功能显示 ， 该公司并未设有广西以外其他省份高速公路ETC收费路段 。

----ETC入闸时间显示1970年 车主“被”行驶438480小时//----

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陈某在安徽境内高速通行路段

据了解 ， 1月17日 ， 针对撤站并网之初 ， 新收费系统出现的各种问题 ， 交通运输部公路局局长吴德金作出回应 ， 称已成立了技术保障小组 ， 在各地升级车道系统软件200余次、升级和优化费率计算模块800余次、调优客户服务APP和短信小程序30余次 ， 并已部署开展“清零行动” ， 对系统进行再排查梳理 ， 争取在春节前全面完成所有问题整改 。

同时 ， 关于ETC车道出口不显示全程费用的问题 ， 吴德金表示 ， 新的联网收费系统是一个离线系统 ， 在ETC车道出口计算某车的全程通行费用时 ， 需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录 ， 加上系统的计算时间会大于车辆通过ETC车道的时间(270毫秒) ， “按照‘通行优先’原则 ， ETC车辆‘先通行、后扣费’ ， 新收费系统是通过短信、APP查询告知全程费用的 ， 但在系统切换初期 ， 两种方式落实得都不太理想 。 ”

稿源：(红星新闻")

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标题：ETC入闸时间显示1970年 车主“被”行驶438480小时( 三 )