绝对不能因为我们的疏漏 ， 让战鹰受到任何损伤 。 10年兵龄的老连长说 ， 每个人每天在机场轻轻松松就能走出25公里 ， 一个半马的距离 。

　　不是99.9%而是100%没问题

　　和赵红飞总在奔走不同 ， 机械师林智慧的工作很安静 。 飞机维护实行的是机组专责制 ， 林智慧每天的工作就是要确保他所负责的那架飞机没有问题 。 不是99.9%没有问题 ， 而是100%没有问题 。 林智慧记得 ， 有一次 ， 他所负责的飞机出了些小故障 ， 为了排除故障点 ， 他从早上6点忙活到夜里12点 ， 整整18个小时 。

　　有时候 ， 你得保持一种姿势几个小时不动 ， 只为了安装一个零部件 。 林智慧说 ， 虽然机务维修工作并不轻松 ， 常常一干就到凌晨 ， 可机械师都有一个信念：故障不过夜 ， 不让任何一个隐患带上天 。

　　发扬工匠精神无名也英雄

　　今年的空中保障任务 ， 无论是参阅单位、参阅人员还是飞机机型、种类 ， 都超过了国庆50周年、60周年阅兵和‘9·3’阅兵 。 中部战区空军航空兵某旅政委李喜龙告诉采访人员 ， 仅从机型看 ， 该场站要保障的机型就有歼-20、歼-16 ， 歼-10C、歼-10A和空警2000预警机五种 。

　　李喜龙给保障工作总结了两个三 。 一个是三难 ， 即协调难、保障难、把关难 。 一条跑道几家单位同时用 ， 大小飞机同场训练 ， 谁来飞、怎么飞都是难题 。 第二是三险 ， 即相撞的风险、鸟击的风险和砂石危害飞机的风险 。 9月是鸟类迁徙的季节 ， 据我所知 ， 有两种鸟的迁徙路线就经过场站上方 ， 再加上本地鸟类 ， 鸟撞击飞机的风险也不小 。

　　为了调动最大的力量 ， 李喜龙成立临时党委 ， 教育每一个人都要树立大局观 ， 发扬工匠精神 ， 提高保障人员的能力素质 。 在这里 ， 无论你是场务人员、机务人员还是政工干部 ， 人人都要把跑道当成自己的家事 。 我称呼它为‘大场道观’ 。

稿源：(北京日报)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/ttkd3814.html

标题：默默为空中梯队护航的无名英雄：把忠诚写在战鹰上( 二 )