「电动汽车」电动车新思路，图说极星Precept概念车 |概念车|设计|无

尽管目前来看，新能源已经俨然成为了未来汽车的发展方向，但同样有观点认为电动汽车虽然可以实现零排放，但其所采用的材料及生产过程依旧会产生大量的碳排放。而内燃机的拥趸则认为，现在的电动车辆看上去更像是传统燃油车的换壳版，除了驱动装置的变化之外，谈不上有多少根本性的改变。
因此对于电动车型来说，想要在如今传统汽车目前依旧占据统治性的环境中崛起，自然就需要拿出更多颠覆性的设计，同时还要做到对环境更加友好。正如极星首席执行官托马斯·英格拉特所说的那样，所有汽车厂商必须面对现实，电动车的问题不在于减少二氧化碳排放，而是应该如何消除二氧化碳。我们应该持续努力，实现不产生二氧化碳的汽车。
因此这或许就意味着，当一款做得足够好的产品出现时，电动车的历史将翻开新的一页。

本文插图
·设计
对于极星已经公布的 Precept概念车来说，基于电动为根本的设计思维使得其一切看上去都很“新” ，也使得它极具成为电动车阵营中颠覆者的潜质，

本文插图

本文插图
外观上极星Precept延续了该品牌一贯的设计理念，独特的设计语言造也造就了来自未来的视觉效果。简洁到有些冷淡的线条中却透露着内敛的力量感，而优异的空气动力学设计则为降低风阻服务，除了好看之外，这一切也都为提升续航里程提供了保障。

本文插图
【「电动汽车」电动车新思路，图说极星Precept概念车】
经典的传承在新的“雷神之锤”大灯上展现无遗，特别的分体式设计使得其在延续中得以突破，而打破固有印象的大胆设计，也标志着极星品牌独立设计语言的形成。机舱盖的前翼导流板设计则优雅的秀着肌肉，不过这并不只是单纯为了好看，在其吞噬前方空间的同时也能让空气加速从车头流过，在增加车头下压力提升操控的同时，还能更好的降低空气阻力，从而提升续航表现。

本文插图
由于电动车不再需要进气隔栅，因此车头部分也可以做出更多的改变。在极星Precept上原本进气隔栅的部分如今被称作 SmartZone ，这里集成了Pilot Assist自动驾驶辅助功能所需的雷达传感器与高清摄像头。此外，在玻璃车顶上方还集成了激光雷达，将为未来的驾驶辅助系统提供了更好的硬件支持，而传统的后视镜部分也被流媒体摄像头所取代，车身两侧的SmartZone则搭载了用于驾驶辅助传感器，甚至在C柱还提供了LED灯来指示充电状态。

本文插图
在极星Precept的车身侧面也同样一反传统，有着3100mm轴距与纯电动车型动力布局的加持，乘员舱部分的比例也就更为宽大，也创造出了更大的空间利用率。而以往只出现在高级豪华车型上的无B柱对开门的设计，不但使得进出更为便利，同时也代表着一种低调的奢华。

本文插图
对于并未遵守传统设计风格的车门来说，隐藏式的门把手自然也成为了必需。在极星Precept上看不到突兀的门把手，也使得其车身侧面线条更为流畅。当然，隐藏式门把手另外一个好处则是同样能够降低风阻，也会对续航的提升有益无害。分页标题

本文插图
而对于轮毂来说，极星Precept所搭配的锻造工艺22英寸高性能轮毂，轮辐造型同样采用了空气动力学设计，另外在前轮后以及后轮之前还设计了专用风道，使得流经侧面的空气可以快速通过轮毂部分，帮助制动系统进行冷却的同时，还能梳理车身侧面的气流。

本文插图
极星Precept车尾的设计则与车头部分遥相呼应，同样充满着标志性的线条，而简单的线条除了展现出空气动力学的精妙之外，还营造出很强的稳定感。几何造型式的贯穿式尾灯依旧有着家族式设计的影子，但又突破传统，而可以序列式点亮和熄灭尾灯组在工作时，则将呈现出流星划过天空的效果。
·智能
为了标榜自己很智能，传统燃油车车型往往喜欢在车内装上巨大的屏幕，并一股脑的将各种功能塞入其中，但大屏幕就真的好吗？实际上太多的无用信息反倒会分散驾驶者的注意力，甚至亮闪闪的屏幕在黑暗环境中还容易干扰视线。因此良好的车载系统应该具备足够的智能与人性化设计，优先显示重点信息，以降低对驾驶者的干扰。
那么极星Precept是怎么做的呢？

本文插图
首先，极星Precept搭载了原生的Android车载系统，当用户持数字钥匙靠近车辆时，就会自动根据用户的个人偏好与最近一次驾驶行为自动完成车辆预设置，并显示在15英寸的中控触摸屏上。而这样聪明的车载系统，还只是智能的第一步。

本文插图
如今在智能手机上已经几乎成为标配的手势操作功能，在极星Precept上也同样具备。系统将通过近距离传感器来感知操作者手部的细微动作，并且当人手靠近屏幕时，还将自动调节屏幕亮度与显示内容，屏幕中的按钮与滑动条也会自动放大来方便操作。这样人性化的设计逻辑，无疑也是智能不可缺少的部分。

本文插图
但是对于驾驶者来说，在开车过程中并不建议双手花更时间去进行方向盘以外的操作，因此能够猜测驾驶者意图的智能化也就显得尤为重要。在极星Precept方向盘后方的9英寸液晶仪表盘，通常在行驶过程中是用于显示重要的行车信息，但其还可以通过视线追踪技术来监测驾驶者的视线，当视线集中在显示屏上时使用小字体来显示相关信息，而当视线转移至前方道路时，则会放大图标与文字并仅显示一些关键信息。而这无疑也正是车辆上的高科技，就应该是为安全而设计的最好体现。

本文插图
此外来自谷歌的实时地，图结合ADAS高级驾驶辅助系统也能够驾驶者提供更多的帮助。系统将根据交通状况提供更为安全和准确的行驶路线。此外其所搭载的语音识别系统，也同样将支持多语言及多种口音的识别，以满足不同国家与地区驾驶者的需求。
如果担心极星Precept的功能太多而苦手，其实只要玩得转智能手机，这些就都不是问题，毕竟原生的Android车载系统在操作上并不会有太多的差异。担心系统过时？并不会。因为Android就代表着无限的可能，想要系统OTA、APP升级、功能扩展，或者是个性化自定义，都些也都可以实现。
·环保
极星认为，电动汽车未来的环保应不止于纯电动驱动而已，而是应做到生产全流程皆实现环保。而减少车内塑料材质的使用，则无疑是内饰设计的重点之一，同时这些材料的应用都不以牺牲设计或品质为代价，反而还要给设计增色，为产品添加高端、前沿、现代和时尚的元素。于是在极星Precept上，我们看到了将科幻片中的场景被其带入了现实中。分页标题

本文插图
在大多数的传统车辆中，中控台与内饰板等部分几乎是塑料制品的天下，而在极星Precept中一切都有了翻天覆地的变化了。据悉，极星与Bcomp公司合作使用天然亚麻纤维复合材料来代替塑料，这种用专利技术制造出的材料比传统塑料更轻且更坚固，于此同时所展现出的效果，却比塑料更为精致。

本文插图
并且亚麻纤维编织的ampliTex材料能降低振动与减少重量，在全程机械加工且不经过化学处理的这些材料，主要被用于内饰部分。另一种powerRib材料则用来制作内饰面板的3D背面结构，使用这些天然且更轻薄的材料也造就了更低的重量和内饰件数量，同时减少了高达250%的振动并能降低碰撞造成伤害的效果。而座椅的背板部分，也同样也使用亚麻纤维材料制造。据极星方面表示，天然亚麻材料的使用使得Precept相比于传统内饰件减少了80%的塑料使用，并且还获得了50%的减重效果。

本文插图
除了高科技的亚麻纤维材料之外，极星Precept的座椅面料纤维及车顶内衬部分，则源自100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶，通过3D飞线（3D-Knit）无缝编织成型技术，一次性立体编织成型为座椅面料，既无需拼接也不浪费材料。并且即便是车内地毯，也使用了可回收渔网中的尼龙材料所制成，座椅的坐垫与头枕材料则源于红酒软木塞和可回收的软木废料加工而来。
这些新工艺与新材料的使用，除了落实了极星Precept环保及可持续发展的理念之外，同样营造出了满满的奢华感。或许，这才是未来所应该有的“豪华”新体验。