「保时捷」比Macan Turbo还快的SUV竟然在这里 |广汽新能源|中型

“电动加速度~是我的脚步~”（）
Macan Turbo 百公里加速4.5s ，堪称同级之最。然而随着造车新势力的崛起，电气化让一切皆有可能，今天的主角只有Macan Turbo三分之一的价格，但它的零百加速只需3.9s就可完成，它就是来自广汽新能源的Aion LX
电机的前段扭矩爆发特性外加一块大容量电池，对于轻松击败跑车的加速纪录已经不是什么新闻，就像“给我一个支点，我能翘起地球”那样，如果法规允许，让电动车做出百公里1秒的加速成绩也不是不可能，不过到那时驾驶者可就受不了，大脑中血液的循环肯定跟不上整车前进的步伐，随之而来的就是缺氧眩晕。

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好吧，抛开3.9秒破百的壮举，先来聊聊Aion LX安静的一面，穿云箭前格栅，广新版雷神之锤大灯，这些Aion家族的设计特点继续得以沿用。值得注意的是这台SUV上还有一些降低风阻的设计，比如隐藏式门把手、镂空式扰流尾翼、开口较小的轮毂，这些细节让Aion LX的风阻系数降至0.288！如果你有足够预算，你还可以通过广汽新能源的APP为爱车选装外观套件，我们的试驾车就披上了一套价值2800元的运动外观套装。

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内饰方面， Aion LX也有让人眼前一亮的感觉，首先就是材质，软塑处理的面板、翻毛皮装饰的门板绝对是豪华品牌的作风，悬浮环绕式豪华座舱设计，大尺寸悬浮双屏、横向贯穿一体式空调设计、两幅式方向盘、触控式智能按钮等设计营造出科技感极强的氛围。除了出风口下方的与空调相关的按键，在中控区域你几乎找不到物理按键，多数操作都可通过中控屏来完成。

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得益于纯电专属平台，相对于一般油改电的电动车， Aion LX的后排空间很大，而且中央地台能做到纯平，至于舒适性配置，由于试驾车型选装了后排尊享升级套装，座椅上装备了加长腿托，而且后排座椅的靠背多级可调，再搭配上老板键，分分钟能来个葛优躺。

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那Aion LX开起来如何呢，与那些大马力电动车一样，全力踩下电门之后，车身显得极不淡定，其给予的推背感防不胜防，看着同车摄影师凌乱的坐姿，我决定不再挑逗这台车的极限。只要车速不超过100km/h ， Aion LX都能给到驾驶者猝不及防的快感，如果你行驶在一般道路，你就能获得十足的优越感，再也不用受那些龟速前进、置通行效率于不顾的小白车主了，赶紧来个变道超车吧，心中的不满瞬间打消。别看这是一台自重将近2吨的电动SUV ，但在面对这种高速变道的情况时， Aion LX显得很从容，这里再要表扬下Aion LX依托的GEP纯电专属平台，三电系统的合理布置使得车身配重控制在最佳比例，用一个字来概括就是“整” ，这台车的底盘没有松散的感觉，而且我所试驾的这台四驱版Aion LX装备了米其林浩悦四代，专为提升SUV综合性能的轮胎，这也在一定程度上提升了驾驶信心。

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Aion LX的噪音控制相当出色，除了在高速公路120km/h驾驶时胎噪比较明显外，其余时间置身于Aion LX就像是坐在一台豪华品牌的车内，再加上轻柔的转向手感、舒适的驾乘感受，让我不得不感叹这几年自主品牌在品控方面的长足进步。

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买一台电动车相信你和我一样，更看重其续驶里程而不是加速， 650km的综合续航，对比那些用油的中型SUV ，它们满油箱的续航大概也就600~700km ，所以你完全不用担心Aion LX的续航。至于充电，你更不用担心，如果是在城区，方圆一公里内你肯定能找到充电桩，如果你要出城，这台车还有个特色服务——代客充电，事先通过APP预约服务，到了目的地，车给到服务专员，充完电之后，充电员会把车再还到指定地点。说到续航我再要补充一点，那就是Aion LX的电池有液冷和加热功能，而且它的空调系统采用了热泵技术，所以在冬季开着热空调时电池的损耗不会特别大，相比传统的系统续航能提升20%左右。

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穿云箭设计手法营造连贯整体设计感隐藏式门把手，悬浮式车顶，溜背式车尾，带来0.288的超低风阻系数
【「保时捷」比Macan Turbo还快的SUV竟然在这里】最后来总结下Aion LX的优缺点， 650公里的综合续航，这是中型电动SUV中续航最长的车型， 3.9S的百公里加速成绩能秒杀同级对手。缺点主要是使用习惯方面的问题，一是后备厢上没有物理按键，车主只能通过钥匙或者车内的按键开启后备厢，再有就是驾驶模式的调整只能在中控屏内操作，确实不太方便。如果你对电动出行以及造车新势力的特色服务感兴趣，不妨来亲身体验一下。