##九号C系评测：颜值美科技黑，智能启动解锁随时走

早些日子出门必带的“三大样”手机、钱包、钥匙。如今钱包基本被手机取代，可钥匙还在兜里硌大腿，划手机屏幕。什么时候钥匙也能加上“过去时”呢？不奢求一把钥匙不用拿但最起码能少一把是一把！
看看我们的果酱，基本告别钥匙，出行全靠刷卡。让极果君这样骑电动车的“屌丝”极为羡慕；特斯拉只出现在梦里，但边上的小电动还是可以考虑一下的。

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九号电动C系列采用了与特斯拉类似的NFC钥匙卡和手机钥匙。别的不说至少让极果君体验到了刷卡就走的快感，特斯拉梦也算是完成“一半”了。
“一屁启动”解锁新方式
九号电动C系列的解锁和锁车方式让人眼前一亮，解锁方式分为三种，手机蓝牙感应、NFC刷卡和APP远程解锁，跟机械钥匙say goodbye 。
蓝牙感应解锁需要手机下载APP ，与车辆绑定后，仪表指示灯会亮起。车辆配备乘坐感应，骑士坐好后车辆即会启动，这也被网友们戏称为“一屁启动” 。

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NFC刷卡就跟特斯拉很像了。将卡片放到仪表盘感应就可以解锁车辆，从此与特斯拉不分高下。至于APP远程解锁就不多介绍了，毕竟能用到的时候不多，但就像手机无线充电一样，我可以不用，但你不能没有。

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相比解锁车辆，锁车方式就更为简单了，只要在APP上打开自动锁车功能可以做到停车就走。通过乘坐感应，骑士离开坐垫后， C系列会自动锁车。
官方称自动锁车时间可以根据需要设定，但目前似乎并未开放。此外还可通过APP远程锁车，跟远程解锁一样，不过遗憾的是能用上的次数并不多。
【##九号C系评测：颜值美科技黑，智能启动解锁随时走】

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防盗方面九号电动C系列给用户提供了比较完善的防盗设施，GPS+北斗+基站，可以获得车辆精准定位，同时伴有电子围栏的功能，让骑士时刻掌握车辆的轨迹，万一被盗也便于找回。不管车辆超出电子围栏还是电池被取出时， APP都会发出警告。

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骑上它，引领时尚潮流
在车身颜色上九号电动车C系列也有了一定的“突破” ，多种颜色供小哥哥小姐姐们挑选，走在时尚最前沿。

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不仅如此，官网还支持定制颜色，但定制费499元，而且此功能还未开放，想体现自己个性的朋友还要再等等，不过想让极果君这样的“钢铁直男”为颜色花钱，那是不可能的！
车辆覆盖件采用100%可回收原色PP外壳，这种材料不需要喷漆，刮蹭后伤口的颜色与表层一致，对一些 “强迫症患者”还是比较友好。

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九号电动车C系列车身重量为55千克，达到了新国标的重量上限，不算重但也不轻。车身长度不足1.6米，还算得上小巧放进电梯推回家没什么问题。电池采用锂电池，重量与一桶5升的怡宝不相上下。看看果酱，提起来上六楼完全不费力。

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车子不大但配件还是比较齐全的，能拉东西能带人，这么小的车想带成年人有点困难，但带个孩子还是没问题的，而且还能带两个，你敢信？？踏板处和车辆尾部都有儿童座椅可以选购，不过这些配件官方商城还没有上架，别着急再耐心等一等。

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车辆仪表盘采用数码管技术的显示屏，显示效果还不错，在阳光下也能看清楚信息。但这个仪表盘真的可以用简陋来形容，只有时速，电量和连接手机三个信息，连块表都没有，极果君在骑行中想看时间，还要停下来掏出手机。

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在仪表台的下方提供了一个挂钩和一个USB接口，方便骑士挂一些物品或给手机充电，但这个接口在挂钩下方，手机充电时无处安放。这样的设计不知道是让给手机充电呢，还是只是个摆设而已，不过有总比没有强，可以应急。

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车把的两侧各有一个LED灯环，通过不同颜色表达车辆的不同状态，橙色是未乘坐，待机状态；绿色代表它准备好了，蓝色是定速巡航开启或助力推行，红色则为出现故障，整体效果还算直观。

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车灯采用LED光源，配备汽车普遍采用的自动大灯功能，天黑自动开启还是挺方便的，并带有常亮日间行车灯，车辆启动即开启，提高日间行车安全。

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全车只有两个按钮，左侧按键是喇叭，右侧按键为功能键，可以通过不同的触摸方式如敲击、抚摸等实现不同的功能，但目前暂未上线。
续航里程真实， APP数据可靠
续航里程的问题先放一边，先聊聊极果君在试驾的时候偶尔会遇到的一个非常尴尬的事情：在等红灯时稍微挪动一下屁股就会出现给电没反应的情况。
乘坐感应对臀部小、体重轻的驾驶者很不友好，经常在“纠结”有没有人坐在上面，而“吨位”较大的朋友不需要担心这个问题。顺便说一句极果君身高180厘米，体重130斤......

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聊一聊很多朋友都关心的里程，九号电动C系列分为C40 C60 和C80三款车型，由低到高分别对应的里程是35～45千米、55～65千米和75～85千米。
极果君出发时APP显示电量为 91%返回公司后剩余电量为 68% ，全程15.5千米，耗电23% ，平均每公里大约消耗1.45%的的电量，这么算的话用充满电跑60公里还是没问什么题的，跟官方数据出入不大，但这只是极果君通过计算得出的结果，小哥哥小姐姐们还是尽量不要挑战极限。

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骑行质感还是不错的，做工很好行驶过程中没有异响，车很轻巧，电门也比较灵敏，减震和坐垫都很软，过减速带时也没有多余的震动。

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刹车采用前碟后鼓的形式，使用上没什么问题，但这鼓刹的外观真的是“丑爆了” ，跟这个多彩的小电动完全不搭。在电动车、摩托车、甚至自行车上都在向前后碟刹发展的今天，这个价位还在用前碟后鼓，实属说不过去。分页标题

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前后轮均使用了正新的真空胎，真空轮胎在耐磨性和抗穿刺能力上都要优于普通轮胎，即使被扎破胎内的气体也不会一瞬间漏完，为寻找补胎场所提供了时间。但补胎费相应的也比普通轮胎高不少。类似家用自行车一样的全包裹挡泥板，虽然没有半包裹式“帅气”但胜在实用，不用担心雨天甩自己一身泥。

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车牌不花钱，价格还不贵“盘它”！
在摩托车管理日趋严格的今天，特别是在北京，上海深圳等城市，不符合新国标的电动车被视为摩托车，而摩托车不仅上牌难，出行也受到各种限制。在北京能进四环的”大“京A已经被炒到天价，上海的沪A也不示弱，一张牌照的价格足够买一辆入门版的特斯拉。

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九号电动C系列完全符合新国标，不考驾照，不限行，上电动车牌，不年检。对喜欢“电摩”的朋友来说一定是个好消息。
售价方面，官方目前只提供C60 ，有两种配色香草白绿和夏日蓝橙，售价4899元。在这个一部手机都要大几千的年代， 5000元就能拥有特斯拉的解锁技能，买不了吃亏买不了上当，拥有它你就是这条街最亮的仔。

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不过话说回来，九号电动车C系列虽然没有“硬伤” ，但有一些小细节还需要完善，如usb接口的位置，无处安放的手机，许多没有更新的设置选项。
这辆小电动在外观和实用性还是可圈可点的，特别是有NFC钥匙和手机钥匙的加持，使它在竞争激烈的电动车市场也不会显得“朴实无华且枯燥” 。