想必大家都知道 ， 现在国内的A0级车市简直就是一边倒的局面 。 从早期铃木雨燕退市 ， 到马自达2停更 ， 到Polo改款为Polo Plus后 ， 整个市场状况都不容乐观 。 而在这中间 ， 过得最滋润的莫过于本田飞度 。 根据数据显示 ， 在过去的2019年里 ， 飞度累计销量就达到了106758辆 ， 成为唯一一款月销过万的A0级车 ， 它的火爆在车知事眼里看来 ， 也纯属意料之中的事儿 。


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而飞度这款车 ， 进入国内已经有十余年时间 。 按理来说 ， 已经进入一个车型的晚年期阶段 。 可它仍然能凭借高质量、超耐用的口碑 ， 持续不断的大卖 。 主要还是因为它是同级里 ， 唯一能担当多面型角色的车辆 。 它不仅能扮演一名驰骋赛道的好手 ， 还能扮演一名替你遮风挡雨的移动伞 。


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随着国内消费观念的改变以及消费环境的升级 ， 对于未雨绸缪的本田来说 ， 光靠三代飞度吃老本 ， 这并不是世界级大企的作风 。 所以第四代飞度就必须要提前介入市场 ， 如此一来才能够在震荡的乘用车市场中获得更多突出重围的机会 。


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近日 ， 广汽本田全新一代飞度的申报图也终于曝光 。 根据申报信息图来看 ， 与海外版不同的是 ， 此次国内只发售了普通版与跨界版 ， 并且两者的车身尺寸也有较大区别 。 普通版长宽高为4109/1694/1537mm ， 轴距为2530mm 。 而跨界版则是4090/1725/1567mm ， 轴距与普通版一致 。 并且新车有望将于今年8月份正式上市 。


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【「本田」再见GK5！全新飞度申报图来袭，依旧保留1.5L四缸自吸】
外观方面 ， 全新飞度普通版与海外版有很大区别 。 不过主要表现在细节方面 ， 比如中网采用格栅造型 ， 并且横向开口更大 ， 因此显得视觉效果更为夸张 。 而海外版的半封闭式中网 ， 则就显得更像是电动车的既视感 。 除此之外 ， 车身线条依旧保持海外版的圆润造型 ， 并且C柱带一点小溜背造型 ， 看起来非常动感 。 尾灯相比现款飞度采用了横向设计 ， 视觉效果相对更加精致 。


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通过尾标来看 ， 跨界版车型将被命名为"CROSSTAR" ， 与海外版CROSSTAR车型在外观上基本一致 ， 相比普通版本 ， 跨界版配有行李架、黑色后杠和轮眉防擦条 ， 并且配备16寸轮毂 ， 整体风格更偏向于小型SUV造型 。


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普通版


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跨界版
动力方面 ， 两款车型都在搭载了一台代号L15BU的1.5升四缸自然吸气发动机 。 最大马力为131马力 ， 最大扭矩为155牛米 ， 传动系统将匹配CVT无级变速器 。 通过海外不少人测试 ， 第四代飞度百公里油油耗为5.3L 。 虽然此次上市 ， 将缺席海外版的混合动力总成 。 但是通过百公里油耗测试来看 ， 全新飞度仍然还是走以家用为主打路线 。

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写在最后
毫不夸张的讲 ， 本田飞度之所以这么大受欢迎 ， 主要还是拥有运动且个性的外观、灵活宽敞的空间以及强劲给力的动力表现 。 同时对于现在绝大多数年轻人来说 ， 它还能拥有不俗的后期改装潜力 ， 能满足绝大多数喜欢玩车的朋友胃口 。 根据国外已上市的价格来看 ， 国内未来售价或将维持在7-11万元区间 。 竞争对手依然是瞄准了大众Polo Plus、丰田致炫等A0级车 。
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