购置税：五招刺激车市，11部门亮出组合拳，燃油车购置税的蛋糕安然无恙 |新能源补贴|二手

2018年以来，国内车市陷入低谷，不仅整体增量放缓，多数车企销量下滑严重。经过2019年的寒冬洗礼，个别品牌甚至陷入尴尬境地，说成举步维艰毫不为过。如今的2020年，上半年受到特殊环境影响，市场表现与去年同期相比仍有较大幅度跌落。多地先后推出各种补贴动作，旨在刺激当地车市。如今，更高层级的动作终于推出，由国家发展改革委牵头， 11部门近日发布通知，以稳定和扩大汽车消费为目的，提出了5项调整措施，可以说是冬日中的一抹暖阳，对迎接春天总会有一份促进。

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国六标准延期实施
在文件《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》中，轻型汽车国六标准的生产过渡期，由之前要求的2020年7月1日予以延后，改为了2021年1月1日前。这代表着尚未开始实施国六排放标准的区域，仍然可以销售并注册国五标准汽车，并一直延续到今年年末。通知中同时指出，各区域只有在经过批准后，才可以提前实施国六标准。由此看来目前对于国五切换国六的态度，还是相对缓和了很多的。无论是进口车还是国产车，在今年下半年中，很可能还会出现去年6月份那种销售盛况。就如月光宝盒的时光倒流一样，切换国六前，国五车最大力度的优惠促销又一次降临了。

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新能源补贴继续加持
去年下半年，新能源车销量锐减，大家有目共睹。事实证明，目前新能源车市还不够成熟，剥离开补贴以后，自身并没有充足的竞争力与传统燃油车相抗衡。等待着行业的很可能是发展脚步的减缓，或是部分品牌铩羽而归，甚至最终无奈退出。在通知中关于新能源补贴的调整，又给整个新能源行业吃了一颗定心丸。新能源汽车的购置补贴执行时间，将进一步延长到2022年底。与此同时，新能源车免收购置税也将会同步延长，可以说大环境仍然是非常适宜新能源车发展的，究竟能发展到哪种速度，市场接受度又会如何，除了大环境的支持，自然也离不开各厂家的技术提升，以及市场对产品的认知认可。产业的升级换代绝对是多方努力的结果。

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老旧营运柴油货车淘汰节奏加速
随着国六排放标准逐步推进，部分重点区域的低标准国三营运柴油货车，也在计划提早淘汰。这些重点区域包括京津冀及周边，还有汾渭平原等区域。将会设置“以奖代补”的方式加以引导，设置100万辆的淘汰量目标。随着淘汰旧标准车辆带来的市场空缺，自然会很大程度拉动新车市场的需求。只不过目前重点地区对于淘汰报废老旧柴油货车，尚未明确具体的经济补偿规则。希望可以充分考虑到现有车主的利益及感受，推出真正从利民角度出发，有诚意的刺激方案吧。

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刺激二手车市发展完善
【购置税：五招刺激车市，11部门亮出组合拳，燃油车购置税的蛋糕安然无恙】
考虑到新车市场，必不可分的就要参考二手车市场的发展状态。因为这不仅可以视为产业链的后端，同时也具有很强的竞争关系。二手车市场是否规范，市场能有多大的承载量，这些都切实关系到新车市场的饱和程度。在通知中表明，将会进一步完善二手车市场，包括全面落实取消二手车的限迁制度，大力发展二手车出口相关业务，完善车辆交易的登记制度，并修订出台相应的二手车流动管理规范。在计划中还将建立汽车维修电子档案，由此使二手车商品更加透明可信，提升流通效率。通过加强二手车流动，带动市场活性，从而达到刺激新车市场的目的。更重要的一点，从2020年5月1日开始，对于二手车交易，减收二手车商按照销售额0.5%的增值税。如此将会促进二手车流通，释放二手车市场的消费潜力。进而直接拉动新车市场的活力。分页标题

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优化金融服务
在通知中的最后一项措施，则是与购买新车相关的金融服务内容。在通知中鼓励金融机构提供更低的首付和贷款利率，以各种形式积极地开展购车金融信贷服务。以此降低新车用户的购车门槛，更低的利率和更长的还款期限可以减轻还款压力。从而刺激新车市场销售。

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小结
在此之前，各地的补贴方案此起彼伏，但是在市场中呼声最为强烈的，还是调整车辆购置税的呼声。从目前市场缓步回暖的脚步看来，其实也很难估量购置税一项对于刺激车市会起到多大的作用。不过回看这次发布的五项措施，有些还是很具有实际效果的。比如国六标准的延期执行，又或是新能源补贴延续等。相信随着大环境逐渐转暖，车市也会对应复苏。其实考虑到了诸多买车的阶段，更应该从用车角度多用些心思。有很多朋友并不是没有条件买车，更多是不愿去买，比如很困扰的停车难，新能源车充电难等等。你看好这次的五项措施么？欢迎关注迈数表，留言聊聊你的看法。