斯柯达：A级车价格的实用型多面手——斯柯达野帝 |紧凑型车|明锐|

【斯柯达：A级车价格的实用型多面手——斯柯达野帝】
By 王杰
野帝在诺诺上海站可算是斯柯达极具存在感的车型了，毕竟紧邻上汽，保有量也相对丰富。
所以在野帝车源相对不那么多的重庆站见到这台野帝还颇有点久违的感觉，而且一来就是台少见的四驱高配置野驱版。

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同样少见的还有这个叫极地蓝的外观，淡淡的浅蓝色和沃尔沃的贻贝蓝倒是有异曲同工之妙，相比大部分棕色的外观，这个颜色无疑来得更加亮眼。

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而且看得出来前车主也是位对外观非常在意的人士，这个黑色的B柱虽然在现在的车上非常普遍，但了解野帝的朋友应该都知道，斯柯达原厂的B柱和老明锐一样是和车身同色的。

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所以仔细看的话你能发现这其实是前车主自己贴上去的，而且贴的效果还不错。

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从侧面看起来也没了车身同色B柱横插一笔的突兀感，倒是多了几分悬浮车顶的意味。

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这台野帝的整体外观保持得不错，比较明显的瑕疵在前保和牌照框上，应该是低速挪车时顶到了车前异物造成的。

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既然名字叫野驱版，那出去小野一番的实力也是有的，四驱系统自然是必不可少，只不过貌似很多四驱野帝的车主并不怎么去非铺装路面上撒野，大部分还是在城市里把它当个城市SUV 。

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虽然这台野帝有8.3万的里程，但主驾座椅的成色依然可观，整体没有什么夸张的痕迹。

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侧翼的褶皱和皮质边缘几个米粒大小的破损就算是这张座椅上最大的使用痕迹了。

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可能此前大众集团其它配置的车开多了，我上车调整座椅的时候下意识地去座椅下面抠，抠了半天发现没把手这才反应过来这台野帝高配的身份，一时语塞。

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高配自然也不会少了自动大灯。

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相比座椅，方向盘的成色更让我惊异，直观看起来完全不输一些3-4万公里的车，前车主极有可能是带着方向盘套在使用。
讲究的前车主还给这台野帝加装了无钥匙启动，实际使用感受不错，建议可以保留。

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定速巡航也是个用过就回不去的功能，高速上自驾有了它会相当轻松。

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虽然没有大屏，但这个主机也是带有蓝牙的，如今都喜欢用手机听歌，这个功能还是相当能赢得好感的。

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座椅加热这种冬天刚需配置自然也有，只是这个时间节点上，重庆更需要座椅通风这种神器。

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野帝前排座椅中间并没有太丰富的储物空间，放两瓶水后基本没多余的空间放其它的物品了。

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扶手箱里的空间也不算大，放可乐的话目测两个罐装的放进去就差不多了，旁边还留了个小出风口，可以把空调系统的冷风导进来凉可乐。

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不过仪表台上和很多MPV一样开了个很大的储物空间，一些常用的物品可以归置在这里。

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斯柯达官方似乎也把野帝定义成了多用途乘用车。

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这些都与它这个多变的后排不无关系。

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一般的SUV后排最多能调节个靠背角度，而野帝的后排还可以调前后，可调节幅度还不小。

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放倒后排这种操作对野帝来说已经不值得炫耀了，拆掉才是它的终极形态。
拉动座椅后方的把手就可以把它们掀起来，再依次打开图中几个红色的小把手就可以把后排的座椅直接拎出来了，这样就能得到一个极其可观的后备箱空间。
不过拎的时候要当心，它们每个的重量都不轻。

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而且前车主还贴心地多准备了一张后备箱垫子，正好可以盖上拆掉座椅后的空间。

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不过往野帝上搬一些大件的话，还是尽量从右边，左边的位置被这个外挂的“小书包”占据了。好处就是不会侵占后备箱空间，缺点的话那就是打开它的后备箱也会比普通的车多出一个先开备胎的操作吧。

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↑作为原指导价超24万的车型，这台野帝无论配置还是实用性都相当有保证，如今8万多的价格就可以买到，可以说极具性价比，我预感这台野帝在这篇文章发出来的时候可能已经卖掉了。

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车辆信息
车型：斯柯达野帝 2014款 1.8TSI DSG野驱版
排量： 1.8T 分页标题
变速箱：自动
上牌时间：2014-09
表显里程：8.3万公里
新车指导价：24.2万

斯柯达：A级车价格的实用型多面手——斯柯达 野帝

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