趣头条奔奔E-Star 在外动人，内在动心，凶猛的4.7s从不低调

奔奔E-Star 2020款心动版
购买地：北京购买日期：2020-04
裸车购买价6.98万车主电耗11.0kWh/100km 目前行驶2000km
最满意
自从京牌入手，奔奔E-star已经驾驶2000km了，总得来说皮实耐用，是电动车中占号性价比较高的产品，物美价廉，满足我正常上下班的通勤。奔奔电动，自然是由长安奔奔而来，在过去10年的小型车竞争中，也是一直领先QQ和Q1. 虽然是小型车，但其实内部空间和飞度有的一拼。乘坐5人没有问题。加上目前奔奔E-Star可以在4.7s内实现0-50km/h加速,这样的性能已经和合资品牌高功率2.0升涡轮增压发动机不相上下，对于摇不到燃油京号的人们，实现京牌开“小飞度”的梦想！
最不满意
后排没有空调出风口，这个是真需要啊，为什么不在中控后面开两个风口呢，夏天真的需要
为什么选择这款车
在同级别车中，奔奔是空间最大的，而且外观是最耐看，吸引人的，轮胎也比比亚迪大一圈，
空间 (5分，满分5分)
四个大人。一个孩子，并且还是带安全座椅的，出游完全没有问题，

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除了放一个安全座椅，后面还能坐两个大人！
动力 (5分，满分5分)
动力方面4.7s内实现0-50km/h加速，高达55kW的峰值功率以及170Nm的峰值扭矩，在红绿灯面前，或者弯道上面，基本上秒15万以下的车。城市道路，占据不少优势，在后面的持续性当中还是显现出电动车高电耗的弊端，不能够长续航120迈猛跑。但S挡还是杠杠的，对于小车来说，常规道路抢占优先道路已经可以了，高速就低调行驶
操控 (4分，满分5分)
虽然加速非常猛，但方向盘偏轻，操控确实灵活，但缺少一些稳重感，毕竟不是一款钢炮。家庭用可以了
电耗 (5分，满分5分)
快充设计在右侧侧围加油口处，慢充设计在前保车标处，本人感觉快充设计在前车标更加方便，不过可能会影响走线长度。由于目前家里慢充不方便，一直使用快充，南六环往返100公里，两天200公里，第三天开到单位早晨国网E充电,一个小时搞定！下班提车走人，一周5天5百公里路费55块。比我之前拼车上一班节省不少。 100公里六环，拼车一次40元， 5次200元。每周路费节省150元，一年节省7200元！
舒适性 (4分，满分5分)
前排独立。后排非独立，后排跑土路确实有些颠簸，不过一般道路没有问题，淌水，山路已经都开过了，奔奔的底盘偏高，通过性比较好，加上比一般小型车都大一圈的轮胎，占据足够优势
外观 (5分，满分5分)
外饰整体保持奔奔造型设计，前后脸与奔奔不同，前后LED大灯，饱满前脸波浪设计，后面增加小尾翼，整个一个飞度的感觉，车门与侧围整体应该没有变化，沿用奔奔造型开发；最犀利的还是前灯与前保的造型，回形飞镖的前保颇具特色，辨识度很高

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回旋镖式的前保险杠，超高辨识度

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鹰眼

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棱角突出的尾灯
内饰 (5分，满分5分)
内饰运动风，织物座椅冬天不冷，夏天不凉，黄色线条比较流畅，塑料内饰没有廉价的感觉，换挡旋钮增加了运动感觉，阻尼设计合适，不过最好以后再旋钮下面增加密封面，阻挡沙尘。 \r\n中控大屏幕造型这几年比较流行，对于高配来说应该比较好用，低配不能触摸，目前只用来听广播，其他用不上，所以推荐高配，低配这个屏幕就是造型好看\r\n整体做工扎实，毕竟是10年的奔奔品牌，很多设计应该传承奔奔，车开起来没有任何座椅中控噪音。 \r\n座椅我已经上了车套，织物的运用风拍不到了。 \r\n车门音响金属感很强，从来没有见过音响这么好的小车，收音机打开，大家可以试试，赶上改装音响了。分页标题

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大长屏

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音响音质特别好

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运动风格
性价比 (5分，满分5分)
对比了几款小型车，奔奔的续航，空间和外观让我选择了这款\n一个每天往返与六环的上班族来说，解决了出行的大问题，南六环往返100公里，两天200公里，第三天开到单位充电，不耽误上班，更加省钱节能，值得夸奖的是电奔的公里数显示，准确的很，没有虚报，或者公里数缩水。 \r\n麻雀虽小五脏俱全，说的就是类似奔奔E-star这种车，全车前后雷达，胎压显示，中控大屏，后排座椅放到，换挡旋钮，一些亮点配置还是方便了客户，忘了告诉大家我买的低配，高配倒车影响，导航，液晶触摸屏，天窗我不称，不过这些对我来说不太重要，一个跑300公里的车，就不需要带导航了

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【趣头条奔奔E-Star 在外动人，内在动心，凶猛的4.7s从不低调】