【群策网黑旋风MotoGP 技术杂谈：卡塔尔测试、HRC 第二天失踪之谜】
本文编译自 MotoGP 赛会的 MotoGP Tech 栏目 。
在二月底时候举行的 2020' MotoGP 卡塔尔季前测试 ， HRC 工厂车队（Repsol Honda）在为期三天的测试中 ， 他们的 RC213V 赛车在第二天的时候、没有现身跑道 。 当时发生了什么事情、导致这个现象？HRC 现在解决了他们的问题没有？
当时获得的信息是 ， 到了卡塔尔季前测试进入第二天的时候 ， Honda 似乎不知所措、不知该如何处理他们最新的工厂机器 2020' RC213V 。 当时有报道称 ， 新车的前端感觉比去年更糟 ， 于是车队把 2019 年、2018 年甚至 2017 年机器的设置都翻了出来 ， 并尝试了其他更多的解决方案 ， 以求找到他们新机器的方向 。
从新的底盘、旧的赛车 ， 到新的空气动力组件甚至是没有安装任何空气动力组件！HRC 似乎在抓紧着时间、对一切可行的东西进行尝试 。 这是自 2016/2017 赛季以来 ， 我们第一次看到没有任何空气动力学组件的 HRC 工厂赛车！
下面的图片 ， 卡塔尔季前测试 ， M. 马昆斯（Marc Marquez）的 2019 + 2020 混合型配置的工厂赛车 。
也许很难找到一个起点、作为对 HRC 在卡塔尔测试上的挣扎讨论的开始 ， 但这个话题、似乎也可以从任何一个起点开始 。
从这张照片中我们看到 ， M. 马昆斯当时驾驶着的这辆赛车 ， 包括空气动力学组件在内的大部分整流罩 ， 都是来自日本车手中上贵晶、 2019 年规格的造型 。 在第三天的测试结束后 ， 现场获得来自 M. 马昆斯和 HRC 的信息 ， 似乎把他们问题的很大一部分归咎于新的 2020 版空气动力学组件 。 因此 ， 这也解释了为何 M. 马昆斯采用了 2019 年规格的整流罩 。
这张照片所揭示的内容还有很多：这辆赛车的车架是测试车手巴拉德（Stefan Bradl）曾在雪邦测试中测试过之车架的变体（见下面的注释） 。 不过 ， 跟巴拉德所测试的、还是有区别的 ， M. 马昆斯驾驶的这台赛车 ， 其车架有碳纤维附件粘合在主樑上 。 据我们所知 ， 在卡塔尔测试的第三天、是这个规格的车架首次出现在跑道上 ， 当然、我们不能完全确定 。
请看下一张图片 ， 看看这个车架与 “ 标准 ” 的 2020 版车架有什么不同 。


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下面的图片 ， 我们相信、这是 M. 马昆斯与他的兄弟 A. 马昆斯（Alex Marquez）主要使用的 2020 版 “ 标准 ” 型车架 。
这张照片和前一张有一些关键的区别 。 首先 ， 图中的车架有一个发动机后吊架（位于整流罩上 Repsol 字样中 “ R ” 的左侧） 。 而前一张图片中的车架没有此引擎吊架 。 此外 ， 此车架也没有前一张图片中车架所具有的、显眼的水平焊缝（注：发动机后吊架与主樑的焊缝） 。 最后 ， 在前一张照片中 ， 在这个车架上 ， 大樑主轴箱（上下三星/前叉连板的转向主中轴）周围的碳纤维覆盖件是没有的 。


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下面的图片 ， 卡塔尔季前测试、赛道上的 RC213V 有了一个新设计的车头进汽口 。
新设计的进汽口比传统的进汽口窄得多 ， 但它的位置并没有变化 。 改变进汽口的形状和尺寸 ， 从而使迎面而来的空气流向空气箱 ， 可以改变发动机的一些特性 。 这是一个有趣的注意点 ， 因为这很可能是对米其林提供的新后轮胎的对应措施 ， 又或者、它只是一种寻找更好的整体动力和动力传递的方法 。
如果这是对米其林新轮胎的应对措施 ， 那么我们必须注意到 ， 对于更好抓地力的新轮胎来说 ， 似乎 V4 机器要比直列四汽缸的机器、有更多的应对变化才可适应（注：牵一发而动全身、V4 要比直列四汽缸机器更敏感） 。 对于新轮胎 ， 杜维斯奥索（Andrea Dovizioso）曾表示 ， 它对 V4 和直四机器都有好处 ， 但对直四机器的好处更多 。分页标题
新的米其林后轮胎增加了驱动抓地力和边缘抓地力 ， 而增加的边缘抓地力 ， 在挑战更高速度之下的更高倾角时、新轮胎可以让车手更有信心 。 在这样的高倾斜角度下 ， 初始时平滑的油门响应对于避免后轮打滑和牵引力损失至关重要 。
不管 RC213V 新的进汽设计是为了改善发动机特性还是增加整体的动力 ， 这都表明他们正在尽可能地寻求对性能的改善 。


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下面的图片 ， 卡塔尔季前测试、安装了不同空气动力学组件的 RC213V 。
在卡塔尔的季前测试中 ， 我们在 HRC 的维修区里看到了一些不寻常的东西 。 M. 马昆斯的两台赛车 ， 其中的一辆上只安装了较低的定风翼 ， 这使得前整流罩的顶部完全没有了空气动力学效应 。 这样看起来 ， 他们的 2020 年版空气动力套件（见图中另一边的赛车）似乎确实给他们带来了一些问题 ， HRC 希望通过移除可疑物品、来进行论证 。


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来源：MotoGP Tech/有删节 。
下面的图片 ， Repsol Honda MotoGP 工厂车队在二月初时候发布的 2020' RC213V（资料图片） 。


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