为削减30%成本 世界最大旅行休闲公司途易拟裁员8000人
英为财情Investing.com –位于德国汉诺威的世界最大旅行休闲公司途易集团 (DE:TUIGn)警告称 ， 该公司正试图削减30%的成本 ， 此举将导致最多裁减8000个工作岗位 。
该公司表示 ， 由于当季其营业额和收益都大幅下降 ， 因此节省下来的成本仅仅只能部分弥补效益下滑的损失 。
在暑假旺季 ， 途易集团拥有70,000名员工 ， 而即使在旅行淡季 ， 该集团也会拥有约60,000名员工 。
由于公共卫生事件影响 ， 该集团在3月份已经被迫取消所有旅行计划 。
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裁员8000人！欧洲最大旅游公司负债千亿月亏36亿
欧洲最大的旅游公司也扛不住了 。
在疫情重创其酒店、航空、旅行社业务后 ， 欧洲第一传统旅行社途易集团宣布将裁员8000人 。
仅3月一个月 ， 途易便亏损36亿 ， 公司还有千亿债务压身 ， 即使近期获得了百亿政府贷款 ， 途易现在的处境依然十分艰难 。 5月4日 ， 途易旗下一邮轮更是出现8例确诊病例 ， 近三千名船员被隔离 ， 其中还包括58名中国船员 。
而在重重悲观情绪下 ， 途易CEO为旅游业复苏设下时间表：今年7月欧洲旅游业重启 ， 2022年旅游业全面复苏 。
欧洲旅游业龙头裁员8000人
一年内股价跌去四分之三
北京时间5月13日 ， 欧洲最大的旅游公司途易集团在2020财年的半年报（2019年10月至2020年3月）中宣布 ， 由于新冠肺炎疫情的影响 ， 集团亏损严重 ， 计划在全球范围内裁员8000人 ， 这占到了其员工总数的10％以上 。
集团发言人表示 ， 裁员将使得集团的行政支出减少30％ 。 途易还在中指出 ， “我们的目标是永久性的减少整个集团30％的成本 ， 因此被裁减的8000个工作岗位将不会被重新招聘 。 ”
该公司表示 ， 由于当季其营业额和收益都大幅下降 ， 因此节省下来的成本仅仅只能部分弥补效益下滑的损失 。 该集团预计今年二季度净亏损将超7.6亿欧元 。
据悉 ， 途易集团旗下拥有独立的旅行社、地接机构、酒店、航空公司、邮轮公司 ， 这些业务在新冠疫情中受到全面冲击 。
途易集团称 ， “在最近几十年中 ， 旅游业经受了一系列宏观经济冲击；但是 ， 毫无疑问 ， COVID－19大流行是行业和途易曾经面临的最大危机 。 ”
该集团在中指出 ， 通常 ， 在暑假旺季 ， 途易集团拥有70 ， 000名员工 ， 而即使在旅行淡季 ， 该集团也会拥有约60 ， 000名员工 。
据财报 ， 截至2019年12月 ， 途易集团的员工数量为56448人 。 而到今年三月底 ， 途易的员工数量跌到了53525 。
以今年三月底员工数量水平估算 ， 途易在裁员8000人后 ， 员工数量将跌破5万人 。
此前 ， 受公共卫生事件影响 ， 该集团在3月份已经被迫取消所有旅行计划 。
途易CEO　Joussen表示 ， 途易的商业模式相当完整 ， 服务超过2100万客户 。 但现在面临最大的困难是国际旅行限令 ， 这造成公司目前暂时没有产品 ， 也没有收入 。 这种情况必须得到缓解 。
北京时间5月13日 ， 裁员消息爆出后 ， 截至欧股收盘 ， 途易的股价在法兰克福交易所下跌1.38％ ， 收盘价为3欧元 。
今年以来 ， 途易股价的跌幅已经达到73.55％ ， 将近四分之三 。
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年初订单创新高中报却亏损63亿
80％英国员工早已停薪休假
途易集团的生意几乎遍布全球 ， 截至2019年9月底的数据 ， 其在115个国家服务超过2000万客户 ， 有15万个目的地活动产品 。 2017年 ， 途易还在世界500强榜单中排名第499 ， 是上榜的唯一传统旅行社 。
由于统计口径不同 ， 不同统计机构对世界第一旅游公司的归属有一定争议 。 但据旅游产业链门户网站品橙旅游的排行 ， 途易集团是全球最大的综合旅游休闲服务公司 。
而这家巨头也没能对新冠“免疫” ， 途易旗下约150架飞机 ， 18艘邮轮 ， 在未来至少一个月内将基本处于停摆状态 。 去年 ， 其旗下的15架波音737MAX飞机（占总飞机量的10％） ， 已经因停飞事件严重拖累了公司的业绩 。
作为金额极高的资产 ， 飞机在日常将产生巨额折旧 ， 购买飞机时产生的债务也将消耗较多的财务费用 ， 一旦大量飞机停飞 ， 这些巨额成本将没有任何收益来弥补 。
此前 ， 途易在财报中提到 ， 如果波音737MAX能在4月底复飞 ， 2020财年公司有望减亏0.9亿欧元－1.15亿欧元之间 。
新冠对途易的冲击也显现了在其财报之中 。 5月13日 ， 这一世界旅游巨头发布了2020财年的半年报 ， 各项指标表现不佳 。
半年报显示 ， 在2019年10月初至2020年3月底之间 ， 公司的息税前亏损为8.13亿欧元 ， 约合63亿人民币；与去年同期相比 ， 亏损幅度扩大了5.12亿欧元 。
而2020财年的前五个月 ， 途易集团的息税前亏损仅为3.43亿欧元 ， 与去年同期相比减亏0.62亿欧元 。 而仅3月一个月 ， 途易集团就亏损了4.7亿欧元 ， 约合人民币36亿元 。
途易集团称 ， 仅仅是今年3月份 ， 公司与COVID－19和波音737　MAX相关的总费用便达到4.7亿欧元 ， 约合36亿人民币 。
在半年报中 ， 途易集团还为自己“喊冤” 。 其实 ， 公司在2020年1月创下了史上最佳的订单表现 ， 但由于COVID－19升级为大流行病 ， 第二季度的最后一个月出现了前所未有的全球旅行暂停 ， 这一黑天鹅事件大大拖累了公司的业绩 。
早在4月1日 ， 途易便宣布对其在英国的1.1万名员工（共1.3万多名员工）进行停薪休假 。
其中 ， 4455名停薪休假的员工为旅行社员工 ， 6545名停薪休假的员工分别是机组人员、飞行员等 。 途易称已经在采取措施解决这一问题 ， 尤其是通过政府的失业储备计划为员工支付一些保险金 。
负债千亿的途易面临严重财务压力
百亿政府贷款或不能造成实质性好转
除了裁员外 ， 为了缓解财务压力 ， 途易还将减少资本密集型业务 ， 并将继续在酒店和邮轮业务中采取资产保护策略 。
此外 ， 途易还将适当调整购买飞机的规模 ， 更多得考虑以飞机租赁的形式运营航空业务 。
但途易CEO表示 ， 尽管最近采取多种方式削减了70％的成本 ， 但它正在以每月2.5亿欧元（约合人民币19亿）的速度消耗现金 。 加上飞机折旧等非现金成本 ， 途易的月亏损幅度或将保持3月的月亏36亿的水平 。
近些年来 ， 途易采取重资产运营的策略 ， 购买了酒店、飞机等大型资产 ， 这使其面临着巨额债务的负担和利息负担 。
截至2020年3月底 ， 途易的总资产为183亿欧元（约合人民币1411亿） ， 而所有者权益仅为28亿欧元（约合人民币215亿） ， 总负债高达154亿欧元（约合人民币1187亿） ， 资产负债率高达84％ 。
近期 ， 一笔18亿欧元（折合人民币近140亿元）的贷款缓解了途易的燃眉之急 ， 这笔贷款来自德国国家开发银行 ， 若最终获批 ， 其现金和信贷总额为31亿欧元 。
而要获得此笔贷款 ， 途易需要放弃2019财年季度股东分红 。 而月耗人民币19亿的背景下 ， 这笔近人民币140亿的贷款仅能支撑7个月左右的资金消耗 。
此外 ， 这笔贷款必须在2022年偿还 ， 这进一步增加了途易的债务压力 。分页标题
途易下半年业绩复苏压力仍存
CEO预计2022年旅游业将全面复苏
在半年报中 ， 途易表达了对下半年业绩“相对乐观”的态度 。
途易称 ， “我们预计今年下半年 ， 人们的旅行方式会有所不同 ， 但是我们坚信我们的客户仍然希望度假 。 我们网站的在线调查也表明 ， 客户们仍在积极研究假期和目的地 。 ”
途易认为 ， 自身非常有可能将从COVID－19危机后的复苏中受益 。 “途易的市场领导地位以及与供应商、零售商和旅游运营商的长期合作关系 ， 意味着途易将在行业复兴中扮演着重要的角色 。 ”
途易还提到 ， 希腊、塞浦路斯、葡萄牙、巴利阿里群岛、奥地利和保加利亚等目的地的外国旅游部正在为回国游客做大量准备 。
在半年报中 ， 途易还强调自身具有极强的“韧性” ， 并且在新冠肺炎危机消退后 ， 途易将变得更加强壮且精简 。
途易还表示将通过保持社交距离和持续消毒的方式来恢复今年的旅游线路 ， “我们还将重塑2020年的假期：新的目的地、调整旅行季节、新的本地产品、更多的数字化 。 ”
即使这样 ， 如果新冠肺炎未能得到控制 ， 途易2020财年三季度的业绩或许并不会好转 。
据悉 ， 这一旅游巨头的业务受季节影响极大 ， 作为一家主要在北半球运营的公司 ， 通常途易在10月到次年3月都会亏损运营 ， 这主要由于公司的大量酒店、旅行社产业 ， 在夏季度假高峰才会转亏为盈 。
而新冠肺炎的肆虐 ， 不但将导致公司在淡季的亏损幅度扩大 ， 还会使途易在今年即将到来的旅游旺季颗粒无收 。
BBC报道 ， 目前在英国 ， 外交部仍对所有不必要的外国旅行建议 ， 但没有表明政策何时可能改变 。 卫生部长马特·汉考克（Matt　Hancock）更是在本周二表示 ， 今年夏天不太可能发生“大型、豪华的国际假期” 。
此前 ， 根据德国联邦政府发布的全球旅行警告 ， 途易集团日前已决定将公司的相关业务暂停至6月中旬 。 但途易集团仍然希望 ， 能够在5月中旬先行恢复部分德国境内的旅游项目 。
途易的CEO弗里茨－尤森（Fritz　Joussen）也对旅游业的复苏保持乐观 。 宣布裁员后 ， 他在接受路透社采访是称欧洲的假期将于7月重启 ， “我认为最晚2022年 ， 我们将看到旅游业的全面复苏 。 ”
旗下一邮轮近三千名船员被观察
船上还有58名中国籍船员
本就深陷危机的途易集团 ， 最近又遭遇了邮轮船员集体确诊的事件 。
5月4日 ， 德国途易集团宣布 ， “迈希夫三号”邮轮共8名船员确诊感染新冠病毒 。 目前船上约2900人均为船员 ， 其中包括58名中国籍船员 。
据悉 ， 该邮轮“迈希夫三号”于4月28日抵达德国北部库克斯港 。 4月30日 ， 一名船员检测结果为阳性 ， 后被送至库克斯港的医院隔离治疗 。 该邮轮在今年3月即已送走最后一批游客 ， 目前船上约2900人均为船员 。
中国驻汉堡总领事馆已于2日派出工作组 ， 给邮轮上58名中国船员送去了急需的防疫物资 。
突发大风暴！意大利最大银行猛裁员 8000人丢饭碗 500网点关门
全球银行大裁员 。
继日本、德国后 ， 意大利也加入全球大型银行裁员潮 ， 意大利裕信银行宣布裁员8000人 。 至此 ， 今年以来银行宣布的裁员人数达到约75000人 ， 其中八成以上在欧洲 。
全球范围内的交易收入下滑、低利率甚至是负利率的政策、英国“脱欧”的负面影响与新技术的应用 ， 多重因素的叠加下这波全球大行“裁员潮”来势汹汹 。
意大利最大银行宣布：
裁员8000人 ， 关闭500家网点
据彭博社报道 ， 周二 ， 意大利最大商业银行裕信银行（UniCredit）宣布了一项新的为期四年的战略计划 ， 包括回购价值20亿欧元的股票 ， 并将裁员8000人 ， 以应对意大利缓慢的经济增长和负利率 。
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这家总部位于米兰的银行宣布了到2023年的新目标 ， 并表示将通过派息和股票回购相结合的方式提高股东回报 。 此次裁员相当于该行员工总数的9％以上 ， 部分程度上将通过关闭该行旗下500家网点来实现 。 裕信银行表示 ， 其下一轮裁员将有助于消除10亿欧元（合11.1亿美元）的总支出 。
裕信银行表示 ， 2018-2023年期间 ， 该行每年的营收将平均增长0.8％ ， 而同期成本料下降0.2％ 。 裕信银行预测 ， 其2023年的基本净利将为50亿欧元（55亿美元） ， 该行今年的目标是实现47亿欧元净利 。
公开资料显示 ， 意大利裕信银行（UniCredito Italiano）总部设在米兰 ， 是意大利最大的银行集团之一 ， 是1998年和1999年由意大利信贷（Credito Italiano）、CRT银行（Banca CRT）、Cariverona、卡萨玛卡（Cassamarca）和罗劳银行 1473（Rolo Banca l473）等7家银行合并而成 。
当前 ， 该行业务遍及19个国家 ， 有超过2800万用户 ， 为欧洲最大的银行集团之一 。 裕信银行的核心业务主要分布于意大利、奥地利和德国南部等较富裕地区 ， 以及中欧、东欧 ， 在亚太地区也有布局 。 裕信银行的前身早在1982年就在北京设立了办事处 ， 至今为止裕信银行总共有2个分行（上海分行于1996年成立 ， 广州分行于2012年2月15日成立）和一个办事处 。
按照资产总额算 ， 在2008年 ， 拥有910亿欧元资产的裕信银行已经成为了欧元区第一大 ， 欧洲第三大和世界第六大的银行集团 。 新浪财经报道显示 ， 裕信银行在全球拥有8.6万名员工 ， 其中3万人在意大利的商业银行部门工作 。
全球大型银行掀起裁员潮
至少75000人将被裁
裕信银行的计划增添了全球国家裁员的总人数 ， 这样一来 ， 今年全球各地银行已宣布的裁员总数达到了73,400人 ， 其中86％来自欧洲 。 事实上 ， 从7月开始 ， 全球大型银行的裁员潮已经来临 。
今年7月7日 ， 德银在其官网公布 ， 作为全面重组计划的一部分 ， 将退出全球股票销售交易业务（该业务包括服务对冲基金的主经纪商业务） ， 并在2020年之前全球裁员1.8万人 ， 以此改善其盈利能力 。 这一裁员计划意味着 ， 到明年德银将裁员五分之一 。

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裁员之后 ， 德意志银行仍将在全球拥有约74,000名员工 。 但是 ， 大规模的缩减规模可能会推动剩下的专业人士寻找更好的机会并最终离开组织 。 预计裁员将严重打击DB在伦敦和纽约的投资银行办事处 。
截至11月下旬 ， 自去年以来 ， 德银已经裁员4000多人 ， 自7月宣布裁员计划以来裁员了约1000人 。 作为其机器人自动化计划的一部分 ， 德意志银行已部署用机器人代替1.8万人裁员计划中的部分员工 ， 帮助德银从战略上缩小规模 。
7月30日 ， “裁员潮”波及大西洋对岸的美国 ， 花旗集团亦准备在交易部门裁员数百人 。 8月1日 ， 英国最大的银行之一巴克莱公布 ， 由于“今年以来的商业环境明显面临挑战” ， 公司在二季度裁员了3000人 ， 约占2018年年底员工总数8.35万人的3.6％ 。 其财务总监图沙尔·莫扎里亚（Tushar Morzaria）称 ， 这次裁员非常“全面” ， 而非集中在一个特定领域 。
除了欧洲 ， 日本银行业也同样受到负利率的冲击 。
日本三大银行中 ， 瑞穗金融集团正在推进到2026年末削减包括临时工在内1.9万人的计划 ， 同时银行网点将由现在的500个缩减到400个 ， 未来因人事、工资和养老金制度的变更导致提前退休人员可能会增加；三井住友金融集团提出到今年年底削减近5000人；三菱日联银行宣布到2023年度减少逾1万人的计划 。
日本央行从2013年初开始实施大规模货币宽松政策 ， 并于2016年初推出负利率政策 。 今年10月 ， 继美联储宣布年内第三次降息后 ， 日本央行宣布“按兵不动” ， 但明确了未来进一步宽松的立场 。分页标题
低利率促使银行加速削减成本
全球主要央行纷纷传递维持宽松货币政策的信号 ， 欧洲央行的负利率政策已经施行多年 ， 由于贷款利率很低 ， 而负存款准备金率很难转嫁到储户 ， 许多银行的利息收入受到压力 。
如何在长期低利率的大环境下维持银行盈利 ， 成为许多金融机构不得不考虑的问题 。 加速削减成本成为众多大行的共同选择 ， 裁员便成为重要手段 。
以花旗银行为例 ， 该行二季度运营支出减少了2％至105亿美元 ， 比分析师的预期值少了近1亿美元 。 7月15日 ， 花旗首席财务官在财报电话会上称 ， 将在下半年继续削减成本 ， 预计全年能节省5亿―6亿美元 。
德意志银行经济学家福尔克斯·兰道估计 ， 欧元区银行每年因负利率政策损失约80亿欧元 。 北欧银行首席执行官卡斯珀·科斯库尔（Casper von Koskull）将其描述为“一个实际上正在扼杀欧洲银行业参与者的危险环境” 。
日本央行长期的宽松政策没能有效地促进和刺激经济增长 ， 2％的通胀目标也迟迟未能达成 ， 却令日本国内银行业饱受盈利水平不断下降的煎熬 。
日本央行在10月24日发布了两年一度的金融系统报告 ， 报告称 ， 由于国内长期低利率的环境 ， 金融机构的盈利持续下跌 ， 一方面是由于长期的低利率水平导致存贷利差持续收窄；另外人口问题抑制长期增长前景 ， 导致信贷需求处于长期下跌趋势之中 。
有分析指出 ， 低利率也反映出央行无力提振通胀 ， 薪资水平停滞不前 ， 这降低了企业的投资意愿 ， 企业活动大幅放缓也削弱了银行的盈利能力 。
英国金融业受“脱欧”重创
英国“脱欧”也加剧了金融业的裁员速度 。 自2016年英国脱欧公投以来 ， 全球金融业都受到“脱欧”不确定性的负面影响波及 。 不少金融机构均采取应对措施帮助降低成本和风险 ， 包括削减英国的分支机构规模 ， 将欧洲业务中心从英国迁往欧洲他处等 。
安永会计师事务所7月数据显示 ， 从伦敦转移至欧洲其他国家的工作机会达7000个 ， 其中约1000个已撤出英国 。
【途易裁员8000人真相是什么？途易裁员8000人令人震惊】据路透社报道 ， 英国工业联盟和会计师事务所普华永道今年3月公布的调查显示 ， 在接受调查的84家主要金融公司 ， 其业务量下滑速度为2012年9月以来最快 ， 金融服务业就业下滑速度为4年来最快 。
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