奥迪您可总算是帅回来了 试驾新款奥迪Q7 55TFSI
15年前 ， 初代奥迪Q7问世开创了奥迪Q家族SUV的辉煌；5年前 ， 第二代Q7奠定了奥迪在科技领域的奋勇直前 ， 却也在造型上因过于趋同引起争议 。 今天 ， 站在中期改款的奥迪Q7面前 ， 笔者只想说：您可总算是帅回来了！
“改款犹如换代”是大家评价新款Q7用的最多的一句话 ， 15年匆匆而过 ， 虽然奥迪Q7不用再扛起Q家族旗舰之名 ， 但面对奔驰GLE和宝马X5两位强劲对手 ， Q7又怎甘屈于人下呢？
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新款Q7能否再现往日荣光？现在下定论还为时尚早 ， 但从官方对其“开阔人生 ， 无畏前行”的宣传语中 ， 我们能读出奥迪对新款Q7的期待 。 今天笔者试驾的车型是新款奥迪Q7 55TFSI quattro至尊专享版 ， 售价99.88万元 。 百万级豪华SUV该有怎样的气场呢？我们先从外观说起！
外观：既有致敬经典的灵魂 ， 又不乏科技创新的皮囊
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其实 ， 老款Q7造型失败不能归咎于设计师 ， 最受争议的也是因为它太像“小兄弟”Q5了 ， 撑不起排场自然是一方面 ， 最令消费者接受不了的还是被叫作“大Q5”的称呼 。 新款Q7的造型向奥迪Q8靠拢 ， 目前奥迪最新的设计能用上的都“安排”了 ， 大家也没有什么好挑剔的了 。
内饰：“三屏联动”科技范儿满满
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内饰的变化更为彻底 ， 虽然整体造型我们在Q8、A8L上已经见过 ， 但是新款Q7不同材料的搭配形成了独有的豪华氛围 。 总的来说 ， 新款Q7车内氛围的营造对得起它百万级的身份 。
空间：这是一台真正意义上的7座车
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驾驶感受：开着更舒服了
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但当你深踩油门达到转速临界点后 ， 雄厚的动力储备爆发出的那一刻 ， 你绝对会相信这是一台坐拥500牛·米 ， 零百加速6秒以内的SUV ， 另外由于新款Q7体型庞大 ， 全力加速时的推背感和体感会让驾驶者格外兴奋 。
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不同驾驶模式的选择 ， 开着新款Q7有别样的驾驶乐趣 ， 比如舒适模式下 ， 轻松惬意是它的风格 ， 这时自适应空气悬架把车身高度调整到中间 ， 转向和动力也是舒适性调校；动态模式下 ， 车辆会时刻处于严阵以待状态 ， 等待你右脚的召唤；越野模式将唤醒以托森机械式为核心的quattro四驱系统 ， 纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴 ， 极限条件下可达到70:30 ， 甚至15:85 。
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新款Q7采用前后五连杆独立悬架 ， 空气弹簧拥有五挡高度设定 ， 当车辆降至最低时 ， 整体的支撑性得到进一步增强 ， 侧倾对于新款Q7这般尺寸的SUV来说抑制地非常到位 。
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涡轮增压虽然没有机械增压那般平顺 ， 但是在高转速下的增压效果更出色同时能够兼顾日常驾驶时的油耗 ， 所以笔者认为此次奥迪将Q7的发动机由机械增压转为涡轮增压是利大于弊的 。 从主观驾驶感受来看 ， 新款Q7开起来更舒服了 ， 并且底盘的高级感也升级明显 。
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【奥迪您可总算是帅回来了 试驾新款奥迪Q7 55TFSI】
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