汽车全新一代奔驰S级走下神坛！内饰大屏与蔚来同款，或配1.5T动力 |奔驰S级|奔驰|

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《我有车》原创新车报道：不久前全新一代奔驰S级在香港锦田进行了一次“全球首发” ，其中该车身上还带有少量的伪装，而根据外界推算，这款车型出现在以整车拆解和拆车件批发为主营业务的锦田，因此被曝光车辆应该是将要进行报废的测试车，而所流出的照片大概率是由拆车厂工作人员拍摄而来。

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在经过这样意想不到的“全球首发”仪式以后，全新一代奔驰S级随即引起了外界的众多热议，其中聚焦点集中在了新车的设计样式，内外饰的大幅革新一时间没能讨好广大网友，甚至还有人喊出了这是全新一代奔驰S级“要完的节奏” 。
【汽车全新一代奔驰S级走下神坛！内饰大屏与蔚来同款，或配1.5T动力】◆ 全新一代S级是一款怎样的奔驰轿车？

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作为旗舰定位车型，奔驰S级无疑是品牌旗下的风向标产品，其中该车所拥有的全新设计及科技特点都会逐一应用在奔驰各级别车型身上，例如在售的这一代奔驰S级的优雅外观及连体屏内饰设计，这些元素在后来的奔驰车型上都能看到。

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在此基础上，作为奔驰

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S级(参数|图片)轿跑版的

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奔驰CLS(参数|图片)于2017年完成了全新换代，其中新车带来了全新外观设计，两边日间行车灯呈现出近乎90度的姿态，加上格栅造型亦更为强调横向拓展以后，整车看起来相当年轻运动，但此举多少有失过去奔驰车型给人的大气观感，外界对此开始出现了一些争议声。
尽管有争议声，但奔驰的设计改革已经在路上了，后来我们可以看到国产奔驰

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A级(参数|图片)、进口的全新一代

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奔驰GLE(参数|图片)均换上了全新家族设计，于是如今全新一代奔驰S级也被曝出用上了相近的造型实际并不意外。

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从被曝光的测试车到假想图来看，全新一代奔驰S级将采用更加狭长的大灯设计，其中日间行车灯尤其勾勒出了整车眼神的锋芒所在，另外新车的格栅宽度则有所收窄，尽可能以紧凑的观感来体现出年轻化革新特点。与此同时，全新一代奔驰S级也大为缩减了尾灯面积，改为呈现更具犀利感的三角状造型，辅以双边双出排气装饰以后则再次突出了整车的年轻化。
尽管如此，全新一代奔驰S级外观给人的印象还是不如现款在售车型的深刻，惊艳程度明显逊色不少，大概也是出于如此原因，这次全新一代奔驰S级的推出时间反而在奔驰A级和GLE之后。要知道对于现款奔驰S级，其时官方是把改革后的设计样式率先应用于奔驰S级，随后才往低级别车型逐个普及，而这次全新一代奔驰S级则是选择从低级别车型开始往上应用新的设计，此举多少看出了奔驰的信心程度变化。

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相较于外观的争议，这次全新一代奔驰S级的槽点更多集中在内饰方面，其中新车摒弃了当下奔驰车型最吸引眼球的连体屏设计，重新将仪表盘和中控屏分离为两个独立个体，其中大尺寸中控屏的设计与蔚来ES8、荣威

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MARVEL X(参数|图片)等车型几乎相当，都是统一选择从中控台一直延伸至扶手箱的位置，并未体现出奔驰品牌应有的独特气质。
与此同时，新车的空调出风口也从原来的圆筒式造型改为了条形设计，虽然此举能够给人一些新意，但总体上欠缺了美感，此举在未能成为座舱内的加分点之余，反而给人更多为了改而改的印象。
值得一提的是，全新一代奔驰S级仪表盘前方出现了一个开口面积较大的凹槽，据悉这是为AR HUD所用，主要是将投射信息和前方驾驶路面相结合，使得整个画面更为立体直观，此外再辅以新车为后排乘客所准备的两个娱乐屏幕以后，由此赋予了整个座舱的智能感。
◆ 注定要走下神坛？

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在我们吐槽全新一代奔驰S级设计的时候，实际主要参照对象离不开是现款在售的奔驰S级，是后者设计的过于出色，导致全新一代奔驰S级让我们的心理预期出现了落差，似乎多数人认为奔驰S级的设计不应该是去追逐运动犀利感，而是踏踏实实继续走典雅路线，否则这就不是奔驰了，毕竟强调运动锋芒的豪华品牌有太多，如果奔驰甘愿“同流合污”的话，此举只能说是“自降身价” 。

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与此同时，之所以现款奔驰S级能够给市场留下深刻的印象，很大程度还在于是由该车率先应用的家族设计提振了这一代奔驰车型的整体销量，要知道奔驰在本世纪前十年时间的市场销量一直处于低迷状态，直到现款奔驰S级推出了“最美一代奔驰设计” ，且之后各级别车型也用上家族设计以后，奔驰才得以于2016年重得豪华品牌销量冠军。
正因为现款奔驰S级具备了这样划时代的意义，因此当我们在看到全新一代奔驰S级不够惊艳的时候，我们不禁认为新车将无法达到前者的高度，无论从设计水准还是市场方面都是如此，于是“奔驰S级将走下神坛”难免成为了大家的共同预期。

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至于动力方面，外媒报道全新一代奔驰S级将提供3.0T直列六缸涡轮增压发动机及其插电混合动力版本，同时也会有4.0T V8版本，至于备受关注的V12发动机也将继续出现在新车身上。另外参照国内现款奔驰S级搭载了3.0T+48V轻混系统的动力组合，未来引入国内的全新一代奔驰S级或将继续搭载同样的动力选材。
同时值得注意的是，不久前奔驰CLS级刚刚推出了1.5T+48V轻混系统的版本，最大功率184马力（135kW），最大扭矩280牛-米，匹配9AT变速箱，百公里加速8.7秒，此举或将意味着全新一代奔驰S级也会提供同样的动力组合。假如成真的话，虽说这样的选材能够进一步降低价格门槛，但无疑这也会成为大家对于新车的另一大吐槽点。

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《我有车》总结：奔驰S级作为品牌最重要的象征车型，该车的存在并非一心只往市场销量方面考虑，而是更多要承担起奔驰持续创新的责任，甚至是要引领整个汽车行业的发展。正因为对奔驰S级有着这样的期待，而我们又没能在其全新一代车型上看到足够亮眼的突破以后，市场的失望情绪是显而易见，因此未来新车会否迎来滑铁卢这点值得大家关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！分页标题