谈古论史xiaodong军事：日本大和号460毫米舰炮和陆用460毫米大炮有什么区别：军事：日本大和

大和级战列舰的460mm主炮口径，实际上是由18英寸（457mm）换算为公制长度后向上取整得到的。英国早在一战时期就在暴怒号巡洋舰上装备了实验性的457mm舰炮，装备457mm舰炮的浅水重炮舰也在一战中投入了实战。美国的18英寸舰炮计划也曾造出3门457mm样炮。但无论如何，这3mm的向上取整，让大和级的460mm主炮成为了史上投入实战的最大口径舰炮。

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↑除了一战中的短身管大口径臼炮，陆地上最大的火炮就是各种用铁路平台运输的列车炮了。而舰炮由于身管倍径比较高，也有许多被改装为列车炮或是岸防炮的典例。图为用美国新墨西哥级战列舰主炮改装的356mm列车炮。
功夫不负有心人，小编翻箱倒柜，总算是找出来了一款457mm的陆用火炮，而它正是一款英国列车炮。
先说说二者有什么共同点
在介绍日本460mm舰炮和英国457mm列车炮的不同之前，我们不妨先看看二者之间有什么共同点。

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↑枪支或者火炮的基本原理其实并不复杂：简单来说就是用发射药爆燃产生的能量把弹丸向前炸出去，弹丸经过在身管中的加速过程积累速度（本质上是能量），最后飞出身管。自然，无论是英国的18英寸列车炮，或是日本的460mm舰炮，都要遵守这样的基本原理。
但“都是炮” ，基本上就是二者唯一的共同点了。因为舰炮和列车炮二者除了身管和炮尾有着相近的结构外，其装填、俯仰、瞄准系统乃至是弹药，由于遂行的任务以及工作环境差异太大，几乎没有什么完全相同的地方。
英国18英寸列车炮
想必大和级的460mm主炮，大家多少都有所耳闻。因此小编先和大家聊聊这款英国的18英寸列车炮。

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大贝莎火炮的身管很短粗，倍径比仅有16.7 ，炮口初速也只有400m/s 。而且大贝莎需要至少200余人进行运输和操作，在阵地前更是需要数天时间进行部署展开，射击时也只有约8发/小时的射速。
换句话说，大贝莎需要很长的时间在敌军阵地前展开，轰击敌军要塞后需要及时进行拆解运输，伴随战线向前推进。它需要一直占据宝贵的一线前线空间，轰击位于敌方前线一线的目标，本质上是一种射程很短的攻城炮。

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而且对于英国来说，一款射程能够覆盖英吉利海峡，甚至能够打到对岸的大威力岸防炮，对于英国自身的海防安全有着非常重大的意义。（英吉利海峡最窄处，即多佛尔海峡，宽度仅有34km）

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关于该炮的资料少之又少，因此如果小编的叙述有失准的地方，还请各位读者老爷批评指出。

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↑体型较小的列车炮能够通过“弗格勒转盘”的铁轨布局模式获得全向射界，但像本文457mm炮这样体量的列车炮，就只能通过布置弧形铁轨，列车炮通过在弧形铁轨上前后移动进行瞄准。而且列车炮每发射一枚炮弹，便要把身管归位到0°的位置进行装填。这就让列车炮的射速非常低下——即便是不加瞄准地射击，这样一门457mm列车炮一小时最多也只能打出5-6发炮弹。如果算上瞄准、校正的时间，一小时可能就只能发射2-3发炮弹。
图为1942年6月，塞瓦斯托波尔前线，已经就位的德军古斯塔夫列车炮正在等待射击命令，注意因为其体型和重量过于巨大，移动和瞄准都需要使用双轨铁路。

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↑值得一提的是，英国人于1915年建造了三条勇敢级“大型轻巡洋舰”——标准排水量16500吨，航速32节，前两舰“勇敢”号以及“光荣”号首尾各装一座传家宝双联装15英寸（381mm）主炮，而三号舰暴怒号原计划装两座单装40倍径18寸（457mm）主炮，实际上仅安装了舰艉的一座主炮，前甲板被改为飞行甲板（后来循序渐进地，后主炮被拆除，全舰经过数次改装成功蜕变为“暴怒”号航空母舰）
上图为暴怒号全貌，摄于1917年；下图是暴怒号舰尾的单装457mm舰炮。

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↑这款457mm舰炮仅生产了三门，第一门被安装在暴怒号上，第二、三门则装在了两艘浅水重炮舰上。而其中这两条浅水重炮舰中的沃尔夫将军号（HMSGeneralWolfe），更是创造了大不靠谱联合王国皇家海军有史以来向敌军开火（舰炮）的最远距离记录。分页标题
1918年9月28日，该舰向位于比利时城市奥斯坦德（Ostende）以北4英里（6.5km）的Snaeskerke的一座铁路桥开火，最大射击距离达36000码（32.92km）。沃尔夫号向目标共发射了81枚炮弹，而后同级的西利弗领主号又补射了四发炮弹。

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↑但需要强调的是，这款457mm舰炮和之前所写的457mm列车炮除了口径相同，没有任何直接关系。它们的身管倍径不同、制造厂商不同、采用的弹药不同。
上图是仅存的一门英国457mm列车炮在2013年被运送到博物馆、在码头卸货时的图片。

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大和460mm舰炮——冰山一角
至少从这一点来说，舰炮的伺服、供弹、瞄准等系统比列车炮都要完备得多。自然，舰炮和列车炮相比，在射速上会有非常显著的优势。

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↑大和级的一座460mm三联装主炮塔重达2774吨。要知道，同时期的一艘秋月级驱逐舰也只有2701吨的标准排水量。如此庞然大物，其反应速度当然也十分迟缓。大和级的每座炮塔由一台功率高达500马力的电动机驱动，旋转速度却只有约2°/秒。也就是说，当大和级需要将指向正前/后方的一座主炮塔转到90°位置的舷侧时，需要至少长达45秒时间，而且这还是在采用全功率电力驱动的情况下。如果采用人工操作，这一过程可能需要耗时几分钟甚至十几分钟。
【谈古论史xiaodong军事：日本大和号460毫米舰炮和陆用460毫米大炮有什么区别】值得留意的是，图片右侧有一艘船露出了其舰尾——凤翔号航空母舰，她是日本自产的第一条航空母舰。也是世界上第一条按照航空母舰标准建造的航母(早期航母多由其他船只的舰体改造而成)

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↑大和级的460mm主炮采用3°定角装填，即射击后主炮需复位到3°的俯仰角进行装填，这在一定程度上影响了该炮的射速。不过幸运的是，在电动机的驱动下，大和级的主炮俯仰速度达到了10°/秒。
在以3°的平射仰角持续射击时，大和级460mm主炮的单炮射速能够达到30秒/发，但是此时主炮的射程仅有6000m左右。在对舰作战时15-20km的通常交战距离中，大和级则一般采用20°左右的仰角发射，这时的持续射速也可以保持在42秒/发左右。在遂行对陆打击时，则往往采用40°左右的仰角（此时的射程在40km左右），这时的持续射速在57秒/发左右。
从射速来看，大和级的460mm舰炮还是相当出色的，至少比前文的457mm列车炮强得多了。
本是同根生

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如果从这个角度看，它和英国457mm列车炮实际上也没有什么区别。把它装在战列舰的炮塔里，那它就是一门舰炮；如果把它装在专用的列车底盘上，那它又可以是一门列车炮。

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↑值得一提的是，在1957年，苏联推出了一款口径为406mm、采用加长T-10重型坦克底盘的2A3自行火炮，用于向敌军前线发射核炮弹。但由于试装过程中暴露出来的种种问题，加之当时的导弹技术不断进步，它和英国457mm列车炮一样，默默无闻地淡出了历史舞台。
从中我们其实也可以管中窥豹地看到，制造超大口径的重炮，试图从较远距离外打击敌方重要目标，其实效率不高。遂行远距离打击任务，导弹才是属于未来的趋势。