伊甸说|这才是90后开的C级奔驰，起步2.0T有258马力，还配后驱＋无框车门

成功人士就需要有一辆与其地位和身份相符合的座驾，当然在BBA品牌中，逼格最高的当属奔驰车型，而对于一些年轻的90后成功人士来说，奔驰E级或者C级就比较常见，体现不了个性与时尚，只有轿跑车型才能满足他们的需求，所以今天小编就来解读一下奔驰CLS ，看看它和奔驰E级这种传统轿车有何异同？

本文插图
【伊甸说|这才是90后开的C级奔驰，起步2.0T有258马力，还配后驱＋无框车门】看名字的话，很多人都以为CLS是奔驰C级的轿跑车型，其实不然，它和奔驰E级一样，都定位于C级中大型轿车，所以价格上也不算实惠， 63.78-82.88万元的价位已经要比E级贵上20万元左右，那么它又如何能让消费者感到这多花的20万元值得呢？产品力方面自然有它的优势所在，且看下面的具体分析。

本文插图

本文插图
从外观上看， CLS就要比E级更加年轻时尚，有着更加大尺寸的进气格栅，并采用了更加亮眼的星辉式中网造型，视觉效果就显得更加高档。而LED大灯的造型也变得比E级更加犀利，筋线隆起的前机盖也显得更加富有力量感。

本文插图

本文插图
从尾部的造型来看， CLS和E级也大不一样，它有着更加圆润的造型，宽大的LED尾灯也变得更加张扬个性，配合上方线条形成的小尾翼，运动感的营造上也比E级更加强烈。

本文插图

本文插图
CLS的车身长度为4988mm ，轴距为2939mm ，体型上不如E级，不过从侧面的轮廓来看，显然CLS更加具有流线型的轮廓造型，更加低矮的轿跑车身，也让风阻变得更低。

本文插图

本文插图
另外CLS起步就配备了四双19英寸的"大脚" ，并匹配245宽度的倍耐力轮胎，无论是视觉效果还是抓地力表现， CLS都要优于E级。

本文插图
另外CLS的四个车窗均采用了无框式设计，这也是和E级外形上比较大的差异点，这样拉风的设计非常受到年轻消费者的欢迎，游走在街面上就是要比E级更加吸引眼球。

本文插图

本文插图
从内饰表现上看， CLS就和E级没有多大区别了，这套中控设计虽然问世时间不短，但依然显得豪华大气且具有科技感，做工用料都无可挑剔，而且车内氛围灯的应用都非常到位，不过CLS的内饰总体上还是更偏运动一些，这也和它采用了金属拉丝面板有关，相信不少90后的年轻人都会更喜欢这样的材质，而对奔驰E级上面的深色木纹材质面板却并不感冒。分页标题

本文插图

本文插图
由于两车均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，所以CLS和E级在这方面也达成了平手，不过CLS的多功能方向盘还是要比E级多出了记忆功能这一贴心配置，在安全配置上也要多出膝部气囊这一关键配置，总体上更加全面到位。

本文插图

本文插图
另外， CLS和E级都搭载了12.3英寸的中控屏幕，均不支持触摸操作，不过通过触摸板操作也很容易上手，而且可以支持的互联和娱乐功能都比较丰富，不过CLS从次低配车型上就开始搭载了带有13个扬声器的柏林之声音响。而E级要到顶配和次顶配的车型上才开始搭载，其他车型则需要选装。在其他舒适性功能配置上， CLS也显得更加丰富，标配有PM2.5过滤装置、带自动下翻和自动防眩目功能的外后视镜等更多贴心功能。

本文插图

本文插图
由于受到造型的限制， CLS并没有搭载大尺寸全景天窗，而是采用了普通电动天窗，开启面积并不大，这一点上， E级的分段式全景天窗就有明显优势。

本文插图

本文插图
从后排空间的体验上看， CLS的头部空间表现并不如E级，这也和它流线型的车顶造型有关。而腿部空间表现则和E级差别不大，真皮材质座椅乘坐起来还是比较舒适的，还带有前排座椅加热、记忆等功能，比E级更丰富一些。

本文插图
另外， CLS的后排座椅虽然支持按比例放倒，这一点要好于不能放倒后排座椅的E级，但是内部空间并不大，总体上实用性一般。

本文插图
CLS并没有像E级一样，在低配车型上采用1.5T+48V轻混系统的组合，而是全系都搭载了一台2.0T发动机， 258Ps的峰值功率和370Nm的峰值扭矩，相当于E300L车型的动力水准，配合9AT变速箱，可以取得6.4秒的零百加速成绩，也要比E300L快一点，这也是轿跑车型的优势所在。当然CLS还有着299马力的高功率版本车型，只需6.2秒即可破百，速度感更强烈。

本文插图
在底盘表现上， CLS和E级总体区别并不大，均采用了前后多连杆式独立悬架，而且均有后驱和四驱车型可选择，不过底盘的调校上， CLS要比E级更加硬朗，更加适合激烈驾驶操控。

本文插图
单从产品力表现来看，似乎觉得多花20万元入手CLS有点不划算，毕竟多出来的配置E级也可以选装，但是CLS个性张扬的造型却是E级所无法改变的，而且更具有操控乐趣的轿跑也比E级这种行政级商务座驾更适合驾驶，再加上性感的无框车门，也许这才是CLS真正吸引到90后人士的魅力所在。分页标题