奥迪|两代A4L车主的一天 记：被矫正的宝马车主篇
前几天 ， 我换了全新奥迪A4L的消息在公司传开了 ， 他们都对身为上一代A4L车主再次购买新款A4L的做法表示钦佩 。 现在的我 ， 俨然就是全公司最靓的仔 。
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当在工位上和同事交流这几天的用车心得和全新
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A4L(参数|图片)的各种表现时 ， 我的同事硕子貌似对我的说法不太认可 ， 在他心里 ， 开蓝天白云+后驱的才叫运动真男人 。
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听说我换的是45TFSI的高功率版本 ， 还带quattro ， 这位尊贵的宝马3系车主情绪激动 ， 扬言要捍卫他的3系运动标杆的地位~
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真不愧是尊贵的宝马车主 ， 岂是一句“踏花归去马蹄香”能评价的 ， 走到门口都不忘和前台小姐姐问(liao)个(ge)好(sao) 。
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这时候需要正式介绍一下我的同事硕子：95后精神小伙儿 ， 貌不惊人但体内仿佛蕴含巨大能量 。 平时的爱好就是健身 ， 搏击+撩妹 。 他的人生信条就是：“年轻有酒须尽欢 ， 莫到年老空悲切！”
不过最让我们敬佩的莫过于他能在连夜蹦迪之后第二天准时坐到公司工位进入工作状态 。 真·惹不起的年轻小伙儿 。。
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很明显 ， 硕子对他的新
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3系(参数|图片)这些运动化设计很是满意 ， 从他滔滔不绝、和那张天底下数他最强的表情就能看得出来 。 但身为一名负责任的汽车编辑 ， 一就是一二就是二 ， 尤其与汽车相关 ， 更要一丝不苟 。
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话说硕子选择标轴3系的做法也不难理解 ， 一个单身青年虽然夜生活丰富 ， 但绝大多数时间都是自己或者副驾带个妹子 ， 副驾很少有乘客 。 反正自己从不坐后排 ， 挤不挤跟他无所谓 。分页标题
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硕子的宝马3系换代后的中控布局是家族式设计 ， 虽然科技感跟上了时代 ， 但M运动套件版本与普通版的差别并不大 ， 银色花纹装饰板更多的是起到提升豪华感的作用 。
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【奥迪|两代A4L车主的一天 记：被矫正的宝马车主篇】
早有听闻这一代的新3系发动机舱出现了一些“减配”做法 ， 比如取消了发动机舱的隔音棉 ， 宝马的官方解释说新3系配备的协同热声舱技术已经很好地控制了发动机噪音 ， 因此不需要发动机舱隔音棉 ， 但多数人的看法却是：有的话隔音会更好 。
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作为上一代A4L的老车主 ， 能再次选择全新A4L很大一部分原因在于颜值 ， 全新A4LS-line运动版才用了RS风格的黑色蜂窝状进气格栅 ， 而且还借鉴了旗舰跑车
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R8(参数|图片)的诸多设计元素 ， 相比宝马3系这种“挂牌式”运动版 ， 全新A4L可实在多了 。
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人人都说奥迪是“灯厂” ， 其实这真心不是一句玩笑话 ， 全新奥迪A4L不仅全系标配LED大灯 ， 高配车型配备的矩阵式LED大灯更是集成自适应远近光等诸多功能 ， 奥迪家族高端车型专属的动态转向灯让全新A4L成为同级别翘楚 。
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后来才知道 ， 即便是追求运动的硕子 ， 曾经也是考虑过买长轴距版本的 ， 但因为长轴版比标轴版要贵一万多···运动 ， 成了他选择标轴的“最佳”解释 。
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很多人都说大改款的全新A4L有换代一般的改变 ， 除了外观多处的运动化转变 ， 内部的升级同样巨大 。
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真不愧是阅车无数的老编辑 ， 只用一眼 ， 硕子就发现了我车里的“蹊跷” ， 这让他抓到了我的把柄一般激动起来 。
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此次全新奥迪A4L内部的升级重点在于科技智能配置的全面优化 ， 最新的MMI信息娱乐系统应用10.1英寸的中控大屏 ， 在老款车型档杆和杯架之间的MMI触控面板被取消 ， 换来的是一个容积可观的储物空间 ， 新引入的安卓系统可以支持通过微信小程序下载适配的程序到车机系统中 ， 应用灵活度提高很多 。
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不可否认的是 ， 宝马3系搭载的采埃孚8AT是一款非常成熟的变速箱 ， 日常驾驶反应速度和灵活度都还不错 ， 但困于AT变速箱的机械结构原因 ， 它的换挡速度与全新奥迪A4L的7 S tronic变速箱仍有不小差距 。
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之所以能让偏爱后驱的硕子说出这样的感言 ， 是因为全新奥迪A4L在运动型 ， 尤其是在动力和变速箱的匹配方面 ， 甚至可以用换代来形容 。 “这是一台非常有表现欲的车” ， 是的 ， 我想要更加精良的驾驶体验 ， 所以我选择了高功率四驱版本 。
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252匹最大马力 ， 370N·m的峰值扭矩匹配7 S tronic变速箱和智能四驱系统 ， 这样的动力参数让这台全新奥迪A4L有了同级别翘楚的性能表现 ， 在新3系向舒适性妥协之后 ， 其运动性相较于F30一代已经逊色不少 ， 而奔驰 分页标题
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C级(参数|图片)降低排量加入48V轻混技术之后更是与运动毫不沾边 。 现在只有A4L保持着这种高度的可玩性 。
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全新奥迪A4L采用的这套quattro ultra是专门为纵置发动机打造的四驱系统 。 而这套系统与传统的quattro最大的差异在于中差部分采用的并非托森差速器而是多片式离合器差速器 ， 通过压紧离合器片来锁止中差 。 这样的结构带来的优势显而易见：智能控制四轮合理的动力分配 ， 在保证强大的行驶稳定性的基础上最大化地减重 。
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果然 ， 宝马车里那个风骚的硕子又回来了 。 其实硕子就是那一大批宝马车主群体的缩影 ， 或者说他的追求在宝马车主中具有很高的代表性 ， 后驱=运动的观念在他们心中根深蒂固 ， 用固执且傲娇来形容再合适不过 。 但无论如何 ， 全新A4L改变了他们对奥迪A4L那些固有的印象 。
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追求极致的性能和操控是超跑们的事 ， 全新A4L要做的 ， 只是在它所在的级别 ， 树立起科技+运动的全能新标杆 。 那它是否做到了呢？我觉得在硕子这一天与全新A4L的接触中 ， 那些难以掩饰的嘴角上扬 ， 就是最好的证明 。
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