特斯拉|“车主的钱挣不完” 特斯拉推出自动驾驶软件订阅服务每月700可否？ |汽车|自动驾驶|

汽车即将成为电子产品一样通过不断更新内购软件的永久盈利产物，这不是痴人说梦，而是通过特斯拉即将实行的业务变成现实。近日，特斯拉宣布计划推出软件订阅服务，把FSD套件（全自动驾驶）以付费订阅的方式提供给用户，价格约为100美元/月，成为一次性购买之外的第二种使用方式，该服务预计在今年年底推出。

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在这之前特斯拉已经为其“高级连接”的相关功能收取9.9美元/月（国内人民币70每月）的费用。在自动驾驶软件订阅服务推出之后，国内的价格可能为700元左右。这无疑成为特斯拉可持续盈利的又一种方式，而马斯克前段时间已经宣布特斯拉全自动驾驶套件将于7月1日起涨价1000美元，达到8000美元；彼时国内一次性购买自动驾驶套装相信也会涨价不少。

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“挣不完的车主钱”不断更新的付费软件将成为特斯拉重要的营收来源
特斯拉想要把汽车产品像苹果公司的“App Store”一样持续以软件盈利不是一天两天了。早在去年的第四季度就推出了“高级连接”功能收费化，将本应免费内置在车内的流媒体、互联网、实时路况等功能实行付费方式，需支付9.9美元的费用方可使用。实行到目前不过半年而已，特斯拉便迫不及待的把自动驾驶也列入这一领域。可见特斯拉在车主盈利方面的野心勃勃。

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【特斯拉|“车主的钱挣不完” 特斯拉推出自动驾驶软件订阅服务每月700可否？】
此外，特斯拉引入了的应用商店“inapppurchases” ，该应用商店负责各种各样的软件更新，包括基本辅助自动驾驶和完全自动驾驶套件的更新包，以及丰富的车载游戏。未来特斯拉会重点建立应用生态，软件订阅服务的盈利也会让特斯拉收入丰厚，但对于特斯拉的用户来说，用车成本无疑会越来越高。在汽车产品角度来说，这些本应附送在车机的服务是不应该变为持续让车主付费的商品。

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从高级连接”功能的70元每月到自动驾驶服务的700元每月
特斯拉所谓的“高级功能”其实就是很多自主品牌车型内置的实时路况、卡拉OK、影院模式、音乐服务、卫星地图等免费功能，而到了特斯拉这里却堂而皇之的变成了付费功能，不交钱的话只能使用简单的导航服务，如果不付费，号称智能汽车的特斯拉就像个“智障”的电动车一样，毫无特点。

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而即便是特斯拉引以为豪的自动驾驶功能到了国产的

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Model 3(参数|图片)身上，只能实现根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动等基本功能。而国外则可以实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤等自动化程度更高的驾驶辅助功能。如此巨大的落差，特斯拉不但毫无收敛之心，换之而来的却是更进一步的付费功能，特斯拉对国内市场如此怠慢，中国消费者是否真的要擦亮眼睛认真考虑特斯拉的所谓“科技性”和“吸引力”了。

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后语：
汽车企业靠的是整体硬件组成的实车来盈利是我们对汽车产品的一贯认知，但如今特斯拉却演变为以汽车的衍生附带品作为大比例的盈利来源，这样的改变难道就是特斯拉引以为豪的“科技变革”？令人担忧的是这种盈利方式一旦全面开展起来，受影响的不仅仅是用户用车成本的增加，对于暂时不具备这种盈利方式的传统车企来说也是一种威胁，更甚的是对汽车行业来说会是造成不健康发展的始作俑者。分页标题

特斯拉|“车主的钱挣不完” 特斯拉推出自动驾驶软件订阅服务 每月700可否？

特斯拉|“车主的钱挣不完” 特斯拉推出自动驾驶软件订阅服务每月700可否？