丰田|日系混动“哪家强”三款成熟、可靠且油耗超低的混动车推荐 |一汽|本田|

几年间，国内车市在政策号召下，众多新能源车型迅速布局，吸引眼球的特斯拉、蔚来等新兴势力自然处在了这个时代的风口浪尖，但是别忘了，在国内拥有超20年新能源技术积累的日系品牌也实力非凡，它们推出的混动车型均是THS与i-MMD的厚积薄发之作，在油耗、动力与整体品质方面保证了老牌车企的成熟度，而不会“浮夸” 。下面，我们就来看看这样三款成熟、可靠的日系混动B级车。

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广汽丰田-凯美瑞双擎
指导价：23.98-27.98万元
凯美瑞在国内的口碑不必多说，低油耗、成熟可靠、动力足够、配置高……凭借诸多优势，凯美瑞成为B级市场的销冠已是家常便饭。有THS Ⅱ加持的双擎版延续了燃油版的外形设计，仅在前后Logo处圈上一抹蓝底色，翼子板与尾部加入了“HYBRID”标识，此外并无区别。

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【丰田|日系混动“哪家强”三款成熟、可靠且油耗超低的混动车推荐】
内饰部分，凯美瑞双擎版延续了燃油车型的设计风格，豪华与旗舰两款加入了拉丝纹理饰板，仪表中央采用与燃油版高配同样大小的7英寸液晶屏，但显示样式有所区别，标配8/9英寸中央触控屏与HUD显示，科技感营造得还算不错。凯美瑞双擎全系配备LED灯、车道偏离、主动刹车等配置，搭载2.5L+前电机的混动组合，综合功率为160kW ，油耗4.1L/100km ，整体表现相当均衡。

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一汽丰田-亚洲龙双擎
指导价：22.68-28.98万元
亚洲龙与凯美瑞属丰田TNGA架构下的姊妹车型，两位同胞的产品力实际上相差无几，而B+级的尺寸为亚洲龙带来了更大的空间优势。外观部分，亚洲龙双擎版同样是在燃油车型的基础上在Logo加入蓝色元素、侧面与尾部加入“HYBRID”标识，整体感觉相比凯美瑞更加沉稳，当然也更大。

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亚洲龙内部采用多层次台面设计，配备尺寸与凯美瑞一致的7英寸液晶仪表与9英寸中央悬浮屏，造型稍显正式，其配置水平与凯美瑞大同小异，加入了车道保持辅助、顶配14喇叭JBL音响等，手机接口数量也增加至前3个/后2个，但低配车型缺少驻车雷达，入门级车型更是塑料方向盘、织物座椅等初级装备，还缺少了倒车影像，实用性大打折扣。亚洲龙搭载与凯美瑞一致的2.5L+前电机组合作为动力，同样以THS Ⅱ混动系统进行动力整合，油耗表现为4.3L/100km 。

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广汽本田-雅阁锐·混动
指导价：19.98-25.98万元
第十代雅阁换上了年轻、时尚的外壳，大面积镀铬的U形前脸看起来更加低矮，侧面造型加入了Coupe元素，翘起的鸭尾和回旋镖尾灯比较有辨识度，配备17/18英寸轮毂，而混动车型在保持这些特征的基础上，仅在侧面与尾部多了“HYBRID”标识，并未加入更多辨识性元素。

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雅阁锐·混动内部采用了按键式换挡，仪表中央为7英寸液晶显示， 7/8英寸中控屏略显小气， T形中控台多处使用旋钮操作，看起来还算美观、大方。 2018款雅阁混动车型在配置方面没有太多优势，低配车型缺少驻车雷达、倒车影像，远光灯亦使用卤素光源，不过全系标配了丰富的主动安全装备是一大亮点。其搭载2.0L+前电机的动力组合，采用第三代i-MMD混动系统进行整合，整套动力更偏向电机输出，除高速巡航外发动机更多扮演着发电机的角色，比丰田THS系统原理更简单， 4.3L/100km左右的油耗表现也比较令人满意。分页标题

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写在最后
丰田旗下两款B级姊妹车用了自家的同平台打造，混动技术也没任何区别，仅通过造型与尺寸、配置侧重点来区分出定位，凯美瑞偏时尚，亚洲龙则偏沉稳，而本田雅阁的混动技术虽成型较晚，但从表现上看是能与THS一较高下的，从不相上下的油耗就能证明这点，同时，雅阁也没有丢掉一贯坚持的动力与操控表现。