老师傅车评|被国人救活的豪车！曾停产长达60年，今加价百万供不应求

说到被国人救活的豪车可能很多人会想到路虎，不可否认，前几年路虎在国内的热销的确让这样一个负债累累的豪华品牌重新活了过来，但今天要说并不是路虎，而是一个比路虎名气要大得多超豪华品牌。在辉煌时期，它甚至与劳斯莱斯、宾利等齐名，只不过后来由于种种原因，这个豪华品牌渐渐没落了，但最终在进入国内后又被国人救活，它就是梅赛德斯-迈巴赫S级！
【老师傅车评|被国人救活的豪车！曾停产长达60年，今加价百万供不应求】

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作为一个诞生于1921年的超豪华品牌，迈巴赫的发展历程可算是命途多舛，发展至今已经遭遇两次停产。第一次是1941年，因为二战的原因，这个豪华品牌被迫停产，而这次停产时间长达60年，直到2002年，这个豪华品牌被奔驰收购后才得以再次重生，凭借着迈巴赫57和迈巴赫62两款车型重新回归到人们的视野，但堪比劳斯莱斯幻影的高昂售价，导致这个已经停产多年的豪华品牌市场认可度并不高，最终在坚持了11年后，于2013年再次被迫全线停产。

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两度停产的迈巴赫已经没有了一个超豪华品牌应有的品牌调性，所以仅时隔一年之后， 2014年11月份，奔驰宣布成立了梅赛德斯-迈巴赫，此时的迈巴赫已经不再是一个独立的超豪华品牌，而是成为了梅赛德斯-奔驰下的子品牌，并且首款迈巴赫S级也正式全球首发上市。而正是这款新车的到来，让迈巴赫再次崛起！

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虽然新车看上去与普通的奔驰S级并无明显差异，但车侧“双M”的标志说明了它是一辆迈巴赫S级，因此其在品牌层面上是要高于奔驰S级的，所以对于迈巴赫S级这种讲究豪华调性的车来说，加价提车实属正常现象，以顶配的S680双调典藏版为例，其加价幅度在100万左右，但对于国内的土豪来说，它们注重的就是品牌的豪华调性，所以他们很乐意多花100万提一辆迈巴赫S级，因此即便是加价百万，迈巴赫S级在国内仍是供不应求的热销局面。

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不可否认，迈巴赫S级在豪华氛围的营造上的确要比普通的奔驰S级更为强烈，更考究的用料及做工，车身多处的“双M”标志，开这样一款车，在车内就感到如行走的宫殿一般。专属的座椅不仅乘坐舒适且配备按摩、腿托等功能，像小饭桌、红酒架、车载冰箱等也是一应俱全的，坐进这样一款车内的确是一种享受。

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动力方面，迈巴赫S级根据车型的不同搭载了不同排量的发动机，以迈巴赫S680为例，其搭载了一台V12的6.0T双涡轮增压发动机，最大马力为630PS ，峰值扭矩为1000NM ，在如此暴躁的动力下，零百加速仅为4.9S 。前后均为双叉臂式独立悬挂的结构，且前后都是自适应空气悬挂，也就是我们俗称的“魔毯” ，其会根据路况以及驾驶模式的选择自行调节悬挂的软硬和高低，配合全车隔音玻璃以及底盘隔音技术，整个行驶过程有着堪比游艇的舒适性以及深海级的静谧性。

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总结：其实作为曾经的迈巴赫62这款车而言，国内就是其最大的消费市场，但无奈过于高昂的售价导致能消费的起的人并不多，我们比较熟知的是马云的那辆二手迈巴赫62 。然而作为2014年上市的迈巴赫S级来讲， 319.88万的顶配售价让更多国人有了消费的能力，所以新车进入国内后备受追捧。据悉，迈巴赫S级在国内的销量占到了全球总销量的60% ，很显然国内已成为迈巴赫S级最大的单一市场，毫不客气的说是国人救活了这款豪车！