试驾|国产与合资到底差在哪？深度试驾逸动PLUS，老司机：为销量真拼了 |汽车|长安|

买车时到底选国产还是合资，这是一个老生常谈的话题，但对于每一位准车主而言，均不容忽视，因为这将直接关系到未来几年的用车质量。
不可否认，无论是SUV市场中的哈弗

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H6(参数|图片)、长安

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CS75PLUS(参数|图片) ，亦是MPV市场的五菱

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宏光(参数|图片)、江淮

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瑞风(参数|图片) ，自主品牌均能够占据一席之地；但就轿车市场而言，无疑便成为大多数国产品牌难以攻上的“禁地” 。
为何自主品牌很难在轿车市场登上榜首？毫无疑问，轿车市场容错率更低、品牌力影响更大、研发回报周期更长的特性，奠定了合资品牌的先天优势，而缺少品牌积淀的国产车型，自然很难立足。不过，凡事都有例外，长安逸动PLUS在经过“八年三代”的更迭后，成为国产紧凑家轿的代表车型，有了与合资车型的一战之力。
【试驾|国产与合资到底差在哪？深度试驾逸动PLUS，老司机：为销量真拼了】

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当然，相信很多人都会问，如今自主品牌与合资品牌到底差在哪，而逸动PLUS又能否拥有媲美合资家轿的品质呢？近日，汽车情报新媒体于“鹭岛”厦门深度体验了逸动PLUS ，在对于这款车型有了深入了解的同时，也对自主家轿的发展有了全新的认识。
内外兼修，动力成为最大亮点
“种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在” 。与少则十余年，多则数十年的同级合资车型相比，诞生于2012年的

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逸动(参数|图片) ，自出生之日起便注定将面临着许多坎坷；然而，也正是因为长安汽车当初勇敢地迈出了那一步，才造就了今天逸动PLUS媲美合资的坚实底气。

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虽说笔者此前曾多次看到过逸动PLUS的图片，但当真正见到实车时，依旧感受到不少的惊喜。对于此次试驾的逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T 顶配车型而言，整车采用了全新的“鲸星海”设计语言，黑色格栅搭配上红色的“S”标，营造出满满的运动感，再搭配上细长的LED大灯，令整车更具攻击力。

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当然，如果你追求稳重，逸动PLUS还有“高光层云”俊朗格栅可供选择，精致的银色镀铬条向两边延伸，令前脸更具商务感，同样能够俘获合年轻人的芳心。值得一提的是，假如车主“看腻”的话，两种前脸造型还能在合法的基础上进行更换，从而为车主用车带来更多的新鲜感，在同级车型中颇为罕见。

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坐进车内，若用两个字形容逸动PLUS内饰风格的话， “精致”二字再合适不过了。首先，双10.25英寸的液晶联屏营造出较强的科技感，与之前预想的不同，屏幕反光的情况不是特别影响使用，但“指纹收集”的通病还是较为明显。此外，稍稍向驾驶位倾斜的中控台、钢琴键式按钮，以及红/黑配的内饰风格，在我看来都是非常符合90后喜好的，也是合资车型很少能够想到的设计细节。分页标题

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看过了外观和内饰，接下来便到了“重头戏” ，也就是试驾项目。由于先天地形因素，厦门岛内拥有陡坡、隧道、急弯等多种复杂道路情况，因而对于车辆的动力、操控均提出了较高要求。所以，即使逸动PLUS所搭载的蓝鲸NE1.4T发动机曾获得过2019年度“中国心”十佳发动机称号，但在试驾之前，笔者心中还是有一些“小嘀咕” 。

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就实际试驾感受来说，逸动PLUS的整体表现同样可圈可点的。在起步阶段中，这台蓝鲸NE 1.4T发动机没有预想中小排量发动机所产生的“咆哮声” ，脚下灵敏的动力反馈，能够令人感受到充足的动力储备，而深踩油门时源源不断的动力输出，虽不会产生“抬头” ，但无论是在城市高架还是高速路上，都完全够用。
此外，对于逸动PLUS所搭载的7DCT变速箱而言，因为采用了“湿式”结构，因而换挡过程比想象中的要平顺，顿挫感并不是特别明显，相反，较快的换挡速度，搭配上轻重适中的转向手感，足以激发年轻人的驾驶欲望，可以说是达到了我心中满意的水平。
勤能补拙，品牌力弱不是借口
作为中国品牌第一个，同时也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS在紧凑家轿市场中有着充足的话语权，而谈到自主与合资之间的差距， “品牌力”又是不得不提的问题。毋庸回避，看不见、摸不着的品牌力扼住了国产家轿的“咽喉” ，如何克服品牌力的不足，远远比寄希望于消费者转变思想更为重要。

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相较于家用车，赛车对于车辆的品质、耐用性等方面有着更高的要求，而在道路试驾之前，逸动PLUS就在厦门国际赛车场展现出了自己的水平。在专业车手的操控下，逸动PLUS在急加速、急减速、急转弯中不断切换，动力、刹车、转向系统在高强度工作状态下仍能配合得有条不紊，无疑便是逸动PLUS产品力的最好体现，也是长安汽车最为坚实的底气。

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所以，面对国产家轿与合资家轿在“品牌力”方面的差距，逸动PLUS选择用“产品力、服务力、价格力”与之抗衡。正如逸动家族“不断进化”的口号所言，在产品迭代中，逸动PLUS在不断提升产品品质的同时，还通过价格透明、交付准时、品质保障、响应快速、服务专业的“诚信服务五大承诺” ，以及将倒车影像、胎压报警、远程启动等功能实现标配的做法，从而进一步增强产品竞争力，进而实现中国品牌的“战略反攻” 。这也难怪车上的老司机直呼：逸动PLUS为了销量真拼了。
可见，当国产家轿的“品质短板”不断完善，而品价比、服务力等方面的实力又不断提升之后，自主品牌也将获得属于自己的“品牌力” ，届时消费者选择的天平，相信也会更多地向国产家轿倾斜。
结语：从2012年上市至今，逸动家族在八年内获得了超过100万车主的选择，而这份成绩单的背后，正式得益于长安汽车的始终坚持与不断改进。在本次试驾中，我清楚地感受到了自主品牌的勃勃生机与无限活力，希望像逸动PLUS这样的国产车，能够越多越好。