拜托了老斯基|它有可能成为第二个买车送发动机的品牌吗？

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似乎是为了凸显高大上，现在很多品牌不论是手机还是汽车，都喜欢出PLUS版本。
外观相比于之前的车型，长安逸动PLUS这一代确实越做越漂亮。它有两套不同的前脸设计，一套是纺锤形的黑化前脸，比较运动；一套是横向格栅条看上去更沉稳一些。

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车身侧面有一个上扬的线条，很性感，一下子把运动气息勾勒了出来。
【拜托了老斯基|它有可能成为第二个买车送发动机的品牌吗？】

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车尾尾灯采用贯穿式的设计，用银色饰条连接尾灯，看起来毫无违和感。
下方双边单出的排气是装饰，实则单边双出，虽然冬天不免有些尴尬，但是问题也不大，因为就连德系大厂也是这么干的。

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内饰坐进车厢二的第一感觉就是这台车它座椅的坐姿偏高。

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驾驶座前面有两块硕大的液晶仪表，图标界面都很清晰，连屏的设计也非常漂亮。

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虽然没有遮阳板，但它有对反光进行处理，处理后虽然感觉还是有一点反光，不过也不会有太严重的影响。这点还是比较优秀的。

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内部空间属于这个级别车型的正常水准。
红黑的配色以及全景天窗的设计还是蛮懂大家的心思的。
性能这台逸动PLUS最大的卖点就是它的蓝鲸发动机。
这台发动机的口碑非常好，也是长安引以为傲的一台发动机。

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为什么要叫蓝鲸发动机呢？成年蓝鲸体长可达33米、体重更是1.8万公斤，寓意这个发动机的动力更足，油耗做的比较低，相对而言会更环保。
它可以输出158匹马力， 260牛米的数据，虽然看似好像不是非常的炸眼，跟那种1.5T、 170/180匹马力的没办法比。
但是发动机的好坏不能完全只看它的数据，很多发动机的曲轴马力确实做的非常大，但是到轮上的损耗也非常大。

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这台发动机用到了很多大厂商的零配件，比如它的高压油泵和燃油轨，都是博士的。喷油的压力也非常高，达到了350Bar 。而且它对汽油的雾化效果也非常好，喷射出来的汽油仅仅只有8微米。

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发动机采用水冷的中冷器，让这台车的进气温度会有更好更智能的管控。
发动机表现优秀的同时，再介绍一下它的搭档变速箱。
双离合器变速箱对于变速箱的保护是相当强的。它不允许很高的转速换挡，哪怕用手动模式，它升降档的速度都不是特别的快。
它更多的是要照顾到双离合器变速箱的舒适性以及稳定性。

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关于刹车还有一个有趣的事情，因为它后卡钳的放置位置比较特殊，老司机以为这是有特殊用意的，所以特意去跟工程师交流了一下，没想到工程师竟然跟我说毫无用意，只是为了后悬架的空间布局。

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卡钳放置的位置不同，确实对于刹车绝对的制动力没有影响。但是在刹车时，对车辆的动态还是有一定的影响。
所以老司机觉得卡钳放置的位置不能很随性。
这台车的悬挂系统是前麦弗逊后扭力梁。
后面用的是扭力梁非独立悬挂，很多人会觉得没有独立悬挂高级，但其实老司机觉得扭力梁悬挂不是不好，只是很多品牌调不好，做不好，导致大家一致认为扭力梁悬挂就是不好的。
扭力梁悬挂的优势也是非常大的，它可以提供更好的一个后备箱空间。而且其实在极限操控的时候，反而是扭力梁非独立悬挂的操控性能是要更好的。

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前面用的是麦弗逊悬挂。
理论上这台车的驾控体验一定是不会差的。
但老司机在赛道里激烈驾驶的时候，发现这台车减震的支撑能力其实并不是那么的好。

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在普通道路上驾驶时，这台车的悬挂调教初段是偏硬的，过一个减速带的时候，就有一种开M4的感觉。
但是台车大部分的时间是在公路上面跑的，所以老司机觉得如果它的悬架可以做的再舒适一些，那就更好了。

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或许是这台蓝鲸发动机做的足够优秀，掩盖了其他机械部件的锋芒。老司机联想起了一句话：都说买本田是买发动机送车。或许有朝一日我们买一台长安，也是买发动机送车，老司机觉得这也是一件挺好的事情。