红河州|云南红河，有多少极致风光 |哀牢山|滇越铁路

_本文原题：云南红河，有多少极致风光

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在中国的大西南
有这样一个地方
山坡上布满了密集的纹路
纹路之间是静如玻璃一般的水面
倒映着天光与云彩
仿佛大地的调色盘
这里是
哈尼梯田

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距梯田约80公里外
一座每天只有两班火车的四等小站
因电影《芳华》的上映
吸引了国人的目光

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而汽锅鸡、过桥米线等特色美食
早已悄然登上国人的餐桌
成为云南味道的代表

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这些惊艳了世人的美好事物
都来自红河州
全称红河哈尼族彝族自治州
???01
山河的创造
红河州
位于云南省南部
处在滇东高原和哀牢山之间
红河与珠江两大水系在此汇流
北回归线穿越而过
拥有极为丰富的自然环境
东北部的高原
由巨厚的石灰岩组成
数百万年水的侵蚀
形成了典型的喀斯特地貌

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西南部的哀牢山巍峨连绵
山中云雾缭绕、森林广布

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哀牢山与高原之间
红河（元江）流过
流经之地多分布着红色土壤
江水如一条红色的飘带
缠绕在大山之间

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良好的自然环境
创造了多样的生命世界
哀牢山上
2000多种植物
组成了茂密的森林

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森林中
恐龙时代的遗存中华桫椤
枝叶大如伞盖

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枝叶间
西黑冠长臂猿在游荡

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树鼩在四处觅食

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无数鸟类、两栖类等动物
以此为家园
这片充满生机的土地
藏在层叠的群峰之间
而唤醒它的人们
即将踏歌而来
02
被唤醒的土地
“在那远古的时代
天边有个叫虎尼虎那的地方
红红的石头像天火燃烧
黑黑的石头像黑夜笼罩
奇怪的巨石成千上万
垒成了神奇巍峨的高山...”
——哈尼族迁徙史诗《哈尼阿培聪坡坡》
两千多年前
西北氐羌族群的一部分
从歌中所唱的高原地带向南进发
经过漫长的迁徙
大约在隋、唐时期
渡过红河
站到了哀牢山下
经历漫长的变迁与融合
他们成为了一个特定的民族
哈尼族
他们的生产方式
从游牧变成了农耕分页标题

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彼时云贵高原一带的农耕活动
尚处在相对原始的阶段
哀牢山大部分仍是荒蛮之地
哈尼族祖先的到来
将彻底改变大地的面貌
他们首先选择向阳的缓坡
开辟为旱地
在其上种植几轮旱地作物
借此平整土地、熟化土壤
随后
在台地边缘层层堆垒泥土
形成田埂
引水入田
将旱田变成水田
精心维护的梯田
水常年充盈而饱满

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为了更好地管理梯田
哈尼人创造了独特的农事历
将四季的劳作
融入四季的梯田
从春季开秧的“康俄泼”

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秋季收获时节的“车拾扎”

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以及冬季休耕时的“扎勒特”

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热爱歌舞的哈尼人
还将这四时的劳作
汇成了《哈尼四季生产调》
编入了充满热情与力量的铓（máng）鼓舞
载歌载舞中延续着古老的传统

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哈尼人相信：
“人的命根子是田
田的命根子是水
水的命根子是森林和树木”
比梯田稍高之处
是哈尼人的村寨
与梯田共存共生

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村寨的上下
各有一片刻意保留的森林
被视为“神灵的居所”
而高山区则保留着原始森林

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森林、村寨、梯田、水系
形成“四素同构”态势
哈尼人的完美家园就此形成
除了梯田
在红河州北部地区
也发展出村落
开辟出大大小小的农田

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广泛的农业开发
让红河州逐渐变得富足
长街宴
表达的是对丰收的祈福
也是对大自然馈赠的感恩

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明朝
在云南的开发史上
是一个重要的分野
在生产条件较好的坝子上
统治者设立了临安府（今建水）
统辖红河州大部分地区
建水变得繁华起来

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其经济发达
在云南富甲一方
临安城中
富商巨贾
建造起深宅大院

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文人雅士
在股指之间把玩起紫陶

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水面上
建起优雅恢弘的石桥

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仅次于曲阜孔庙的
中国第二大文庙
建水文庙
在遥远的西南
传播着中原的文化

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而世代居住在这片土地上的
汉、哈尼、彝、苗、傣、壮
瑶、回、拉祜、布朗、布依
11个世居民族
则延续并发展着自己的民族传统
少数民族中
以彝族人口最为众多

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多民族融合
创造出独具特色的美食
过桥米线、汽锅鸡、烧豆腐、小卷粉...
激活了红河人的味蕾

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数百年间
被唤醒的红河州富饶而祥和
默默镇守着西南的一方土地
但到了近代
它将受到新一轮冲击
这同样与大地的馈赠有关
03
近代化的冲击
剧烈的地壳运动
在红河州的地表之下
创造了矿藏
有一种金属矿产
在红河州的历史上
扮演了重要的角色
这就是
锡矿
红河州开采锡矿的历史
最早可上溯到西汉时期
随后的历代政权
都先后进行过开采利用
甚至一度占全国锡产量的60%
但真正的转折发生在清末
当时英、法等西方国家相继实现工业化
锡在工业中用途广泛
为了开发和运输锡矿
交通干线上的蒙自
出现了云南的第一个海关

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海关一开
就像拧开了锡矿生产的水龙头
个旧锡矿的年产量从清中期的900多吨
直接飙升到5300多吨
大量的锡矿出口
刺激了当地的马帮
以及红河的航运
骡马不绝、航船相接
个旧锡通过数条线路
被运送至越南海防、中国香港
以及其它沿海口岸
进而经海运流入西方工业国家
然而
红河航道湾多水急
沿途盗匪横行
马帮的运力更是低下
工业国家对锡的需求则是连年增长
一种新的运输方式势在必行
这就是滇越铁路
但要在山高谷深的云南修铁路
并不是一件容易的事
从越南到云南
海拔逐渐升高
红河流经之地
遍布V字形峡谷
加上山林茂密、瘴疠严重
铁路的修建困难重重

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最为艰险的
莫过于屏边县的四岔河大峡谷
峡谷两壁相距仅60余米
河谷深度100多米
当时的技术条件下
根本无法建造桥墩
为此
上百吨定制的钢构件
从法国运抵云南屏边
再由中国的劳工一件件背上山
一个经由铁索牵引
以人字形钢梁支撑的桥梁
横空出世
这就是堪称工程奇迹的
人字桥

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随后
当地士绅集资修建的
个碧石铁路分页标题
与滇越铁路相接
共同构成了当时云南的大动脉
这条大动脉
极大地提高了交通运输效率
从云南蒙自到越南海防
时间从原来的几十天缩短到两天

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与此同时
沿着相反的方向
铁路也将西式建筑和西方的生活方式
带进了红河州
电线、电灯
餐厅、电影院、酒吧
咖啡馆、网球场
商号、银行、医院、学校、邮局
以及最早的“快递公司”
颠覆了滇南地区延续千年的生活方式

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滇越铁路和个碧石铁路的交汇点
碧色寨
成了重量级的交通枢纽
一时风头无两

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1913年
一批云南学生被选派留学日本
正是经滇越铁路走出了国门
1915年
蔡锷辗转香港、越南
最终沿滇越铁路到达昆明
发起了讨伐袁世凯的征战
1938年
北大、清华和南开的一群学生
经过香港、越南
沿滇越铁路北上昆明
在那里入学了西南联大

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滇越铁路改变了大西南
甚至在中国近代化的过程中
也扮演了不可或缺的角色
1943年
铁路收归中国管理
随后它两次因战争被阻断
直到1996年
才恢复通行

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此时的红河州
也已经变换了容颜
04
尾声
当曾经名动一时的西南动脉
逐渐被平凡的生活所淹没
当曾经的特等车站
逐渐被遗忘

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红河州所在的区域
继古代山地农业的巅峰
西南贸易与文化的重镇
中国近代化的先锋后
铅华洗净
当我们站在山顶
百万亩梯田如巨浪般涌入眼帘时
我们才会愕然记起
看似平静的表象下深藏的惊涛骇浪
正如哈尼梯田被称为“大地的雕刻”一样
波澜壮阔的历史
也镌刻在这片土地上

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1957年11月18日
红河哈尼族彝族自治州正式建立
这片饱经风霜的土地
有了新的发展方向
如今的红河州
是大量珍稀动植物的家园
是热带、亚热带经济作物的重要种植基地
发展高原现代农业的沃土

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如今的红河州
有了更发达的铁路、公路网
自然、人文、历史、美食
都变得触手可及

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如今的红河州
数千年往事
一百年风云
融汇在不变的山河中
在云南之南
等待着你来发现

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