MPV|16.98万起售！CR-V中期改款正式上市，同级标杆实力如何？ |21-30万|本田|

新款CR-V终于来了。 17款车型任君选择。（我没数错吧？）

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尽管单就产品力而言，改款前的CR-V是要逊色于胞弟皓影的。但从销量不难看出， CR-V积累多年的口碑是绝对的致胜因素——200万台的销售成绩，可不是吹的。

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而这次新款车型的到来，则很大程度地增强了CR-V的产品力。先是新车的外观，主要变更点体现在前部（保险杠）等等细节。另外，跟皓影一样，本田也为其引进了Black Edition版本。以黑色为主题，倍添新鲜感。

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尽管内饰基本维持现款的设计，但更多样化的配置才是其魅力所在。第二代HondaConnect依然是最亮眼的地方，譬如它引入了诸如支付宝自动支付等本地化功能，根据介绍，只要你在系统中绑定了支付宝账户，以后出入停车场时系统就能帮你自动完成支付了，根据笔者之前在皓影上的体验，这套第二代Honda Connect除了运作偏慢，功能上来说也算是日系合资品牌里面属于比较好的一个。除此之外，新车还增加了等离子空气净化系统、无线充电、感应后备箱等功能。

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动力方面， CR-V依旧提供1.5T以及2.0L混合动力系统。比较突出的地方在于本田强化了它的整个隔音表现。这也是过去CR-V最为人诟病的地方。另外，汽油版的整个动力传动匹配也较老款出色。
【MPV|16.98万起售！CR-V中期改款正式上市，同级标杆实力如何？】

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作为日系城市 SUV 的代表， CR-V 从设计之初就完全以家庭日常使用为目的，有着非常强劲的产品力，对比同级市场的日系 SUV ，其多年累积的口碑以及稳定的质量也是有非常优势的。
最后， CR-V的历史还是要看一下的，以史为鉴嘛。（生产期间主要以海外版本车型为例）
第一代（1995-2001）

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1995年第一代CR-V正式登场，作为本田Creative Move第二作车型，跟前作奥德赛一样，是一款为了追随日本RV（泛指MPV,SUV这类车子）而诞生的车子。基于思域底盘打造而成的它有着良好的实用性，驾驶起来也特别轻松，价格还比较低廉，因此比起同期的初代RAV4 ，它的市场表现更为优秀。
第二代（2001-2006）

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第二代车型在2001年上市，针对前代一些明显的缺点，譬如内饰用料廉价，四驱系统低能等进行了充分的升级。本应该是一款大卖的产品，但随着RV热潮逐渐消退， CR-V并没有在日本获得成功，反而是在海外市场大受好评。譬如中国，由东风本田引进国产的这一代CR-V ，也成为了最早进入国内的紧凑型城市SUV之一。
第三代（2006-2011）

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相比第一/二代，利用全新平台打造的第三代CR-V渐渐显现出高级化的趋向。从车身大小、配置、质感、甚至价格区间（海外市场）都有一定的上升。原因在于CR-V的主力市场有此诉求（实际上因为日本市场的萎缩，下一代CR-V在日本只卖过前期型，直到第五代推出，本田才姗姗来迟地重新开卖），尽管如此， CR-V一直以来的超强实用性，在这一代依旧被保留下来。值得一提的是，从2007年到2001年， CR-V连续5年取得中国SUV市场的销量冠军，到2011年底，其在中国的累计销量已经接近60万台。至于那些加价提车的事，也足以说明它的火热了。分页标题
第四代（2011-2016）

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除了对外观进行改进，第四代车型的实用性又得到进一步提升。总体上它依然保持了它作为王者的优秀水平。但其外观设计也在当时受到了两极化的评价。话虽如此， 2012年，消费者依然见证了CR-V在中国市场创下100万台的销售佳绩。