搜狐新闻|中车唐车时速140公里市域动车组量产株机市域D车也快了

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近日
台州市域铁路S1线首列车车体
（时速140公里市域动车组）
在唐山成功下线。
台州市域铁路S1线一期工程是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，也是首条运营速度为140km/h的市域铁路。一期工程线路全长52.4公里，全线设站15座，其中地下站7座，高架站8座。中车唐山公司负责研制31列时速140公里市域动车组。
目前，首列车体已通过由台州市交通投资集团有限公司、台州台中轨道交通有限公司、深圳地铁工程咨询有限公司、中车唐山机车车辆有限公司等单位专家组成的专家团队的验收。

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图为已下线的车体
据悉，台州市域S1线初、近期将采用4辆编组车辆，编组方式为2动2拖，将会预留远期扩编为六辆编组条件，牵引供电采用AC 25kv交流供电，构造速度160km/h ，项目初期配车数31列/124辆。
台州市域铁路S1线车辆车体采用大断面中空铝型材焊接轻型鼓型车体结构，由底架、侧墙、车顶、端墙和司机室等大部件组成。车体采用了焊后变形概率小、焊缝强度高的搅拌摩擦焊接技术，自动化程度更高。各大部件之间均采用自动焊焊接，焊接稳定性高，成型更好，采用先焊接后整体加工的工艺流程，更精准地保障了车体与其他关键系统的接口尺寸。

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图为工作人员对车体挠度进行测量

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株机市域D型动车
相关资料

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型式：D型
长：22~23m（同地铁A型车，较动车组略短）
宽：3.3m
高：3.8m
编组数：8辆
拖动比：4M4T
编成：-Mc1*Tp1*M1*M2*M3*M4*Tp2*Mc1-（Mc1车为带司机室的动车、Tp1和Tp2车为带受电弓的拖车、M1、M2、M3车为乘客车厢的动车）。
安全防护系统：FAO-CBTC（GOA4级全自动运行系统）。
门对数：每辆2对门
营运速度:160 km/
设计最高速度: 160 km/h
起动加速度: 3.6 km/h/s
常用减速度: 3.6 km/h/s
紧急减速度: 4.68 km/h/s
供电制式: 25,000V交流电 50Hz（地下段刚性接触网）。
受流方式：单臂式集电弓
传动方式：交-直-交
此前已中标广州地铁18/22号线订单
十八号线：25列（200辆）
二十二号线：15列（120辆）
8辆编组， 6动2拖， AC25kV架空接触网受流， 160km/h全隧道运营。

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招标范围及中标结果公示
广州市轨道交通十八号线起始于南沙万顷沙枢纽，终止于天河广州东站，线路全长61.3km ，均为地下线；设站9座，其中换乘站8座，平均站间距7.6km；最大站间距26km ，最小站间距2.3km 。全线设一座车辆段一座停车场，分别为万顷沙车辆段、陇枕停车场。分页标题
广州市轨道交通二十二号线起始于番禺区番禺广场，终止于荔湾区白鹅潭，线路全长30.8km ，均为地下线；设站8座，换乘站4座，平均站间距4.2km ，最大站间距7.2km ，最小站间距2.1km 。全线设陈头岗停车场一座。
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