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在零售行业和餐饮行业 ， 大店小店已经成为常态 。
近日 ， 继盒马、永辉之后 ， 大润发也开始试水mini店 ， 并取名为“小润发RT-mini”定位为新零售社区生鲜超市 。

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再看餐饮行业 ， 海底捞在疫情期间推出了小店品牌“十八汆”和“捞派有面儿”以性价比优势收割下沉市场 。
回到汽车后市场 ， 社区门店的热度同样很高 。 从主机厂、4S集团到电商平台等对独立售后的布局可以看到 ， 社区业态基本是首选 。
北京匠工坊总经理李立凯认为 ， 在上 ， 敌我双方首先打的就是桥头堡 ， 社区店就是各个品牌的桥头堡 ， 想要抢滩公路 ， 就必须拿下社区店这个制高点 ， 这是必争之地 。
但是随着巨头蜂拥而至 ， 物业租金、人力成本高企以及政策影响等 ， 社区店的发展也存在一些 。 尤其是行业进入洗牌期 ， 社区店的突围方向又在哪里？
01、巨头涌入 加速“翻牌”
众所周知 ， 中国房地产带动了小区的聚集式发展 ， 把同样年龄阶层、收入水平及家庭结构类似的人聚集在一起 。 人们的生活方式发生改变 ， 消费模式也随之变化 ， 导致以前的大商圈 ， 正在被社区切割 。
另一方面 ， 社区店作为商业基础配套设施 ， 周边社区的人口密度越大 ， 生意则越好 。 我们看一组人口密度数据：

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反观中国情况 ， 人口密度约是世界平均水平的三倍 ， 人均GDP也即将迈入1万美元行列 ， 消费升级趋势愈加明显 。 可以说 ， 中国的社区店业态已经进入了发展的“黄金期”
根据近日天眼查专业版数据显示 ， 我国汽车维修相关企业近61.6万家 ， 其中 ， 个体工商户占比54.50% ， 有限公司占比41.84% 。 另外 ， 据雅森帮2019年的数据 ， 中国的汽车后车门店中 ， 快修快保的门店数量最多 ， 占比52.9% ， 其次为维修店 ， 占比达到17.7% 。

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可以看出 ， 以快修快保、洗美装为主营业务的社区店占比超过70% ， 即登记在册的社区店数量或超40万家 ， 目前仍然处于高速增长阶段 。
有行业人士甚至断言 ， 中国汽车后市场未来可能只会剩下快修快保 ， 这是一个终极业态 ， 只是目前还在重构进程中 。
当然 ， 这个观点还有待市场验证 。 但是巨头社区店的趋势 ， 可以在几家大连锁的市场布局中“管窥一豹”

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△AC汽车统计门店数量超400+的连锁品牌
从上述表格可以看出 ， 在大连锁的扩张逻辑中 ， 快速跑马圈地的最佳途径就是布局社区店 。 因为社区店的业务模型相对简单 ， 便于复制 。 对于连锁企业而言 ， 这个策略有三大优势：
一是快速形成规模 ， 甚至形成区域垄断 ， 掌握资源优势 。
二是满足点位竞争的需要 ， 门店位置属于不可再生资源 ， 门店扩张竞赛就是卡位赛 。分页标题#e#
三是加宽护城河 ， 提升抵御风险的能力 。
02、社区鏖战升级
疫情后 ， 行业出现超过万家汽服门店转让的新闻 ， 这批即将退出舞台的门店 ， 以洗美、轮胎等社区店为主 。
显然 ， 这批社区店被“清洗”也符合市场的自然进化规律 ， 而疫情只是“催化剂”
首先 ， 传统连锁和平台型连锁扎堆进入社区“风口”导致区域内社区店的密度快速增加 ， “一座城开100+店”的现象越来越普遍 ， 门店3-5公里半径商圈的“流量天花板”很容易触达 ， 竞争日趋白热化 。
如途虎工场店上海180余家 ， 武汉85余家；车享家在上海120余家；欧洲维修上海90+家；好修养北京市场门店数量过百…（数据截止至2019年12月）
众所周知 ， 如此高密度的布点 ， 从供应链成本和品牌影响力上比较 ， 单体社区店都难以与之抗衡 。
其次 ， 大店转型、布局小店的现象逐渐增多 。 有数据显示 ， 在“蓝天保卫战”的动员下 ， 一二类维修企业走向城市外围或城乡结合部是趋势 ， 5年内70%的二类维修企业可能需要外迁 。
【社区店为主，主机厂，但是随着巨头蜂拥而至，加速翻牌，即登记在册的社区店数量或超40万家】政策之外 ， 囿于居住形态的变化和车主消费习惯的改变 ， 大店有式微之势 。 不管是增加与车主的触角 ， 为大店引流；还是为大店找到第二增长曲线 ， 转战社区小店业态 ， 都是大多数修理厂转型首选 ， 大体可以分为两类：
一是直接断臂求生 ， 放弃大店经营模式 ， 全部投入小店 。 如云南快易修汽服连锁 ， 从曾经的5000平米综合维修厂 ， 向200-400平米的社区店拓展 。 截止目前快易修共有9家直营连锁店 。
另一种以大店为中心 ， 布局小店 ， 理想的模型是“1+n+m”即1家钣喷中心 ， n个中心店 ， m个社区店 。 这种模式有两类代表 ， 一是传统连锁 ， 如中鑫之宝在2018年4月推出新的商业模式 ， 模式A是中鑫之宝的专修连锁店 ， 模式B是快修快保店 ， 社区店为主 。
还有一类代表是4S集团 ， 以4S店为中心 ， 布局社区店 。 精典汽车总经理唐智勇认为：“近几年主机厂在积极布局独立售后连锁 ， 目的不仅仅是后市场 ， 也是对未来新车体系的重塑 。 精典汽车高密度的社区连锁将和旗下4S新车建立更密切 。 ”
但是根据AC汽车2019年的统计数据来看 ， 4S集团在独立售后的布局 ， 惨淡收场者居多 。
【社区店为主，主机厂，但是随着巨头蜂拥而至，加速翻牌，即登记在册的社区店数量或超40万家】
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两种路径的尝试 ， 有人华丽转身 ， 有人折戟沉沙 。 不管是哪种结果 ， 对原有社区店都是一次冲击 。
而作为传统社区店的“有生力量”夫妻店自然不会任人宰割 ， 凭借成本和人情关系优势 ， 站队或自己深耕细作都可为之一战 。
在“优胜劣汰”生存法则下 ， 社区店的“鏖战”已经开始 。
03、社区店下半场
上半场的硝烟似乎还未散尽 ， 社区店怎么就进入了下半场？
在一些行业人士看来 ， 社区店的上半场是攻城略地 ， 主导者是平台和主机厂等强势群体 ， 手段是流量和价格战；社区店的下半场是回归本质 ， 主导者是线下门店 ， 方式是服务和用户 。
这似乎也成为社区店下半场突围的方向 。 毕竟流量只是点 ， 是抽象的 ， 而价格战是表象 ， 只有围绕人的需求去深挖 ， 才是具象而鲜活的 。
从2015年O2O概念盛行后开始 ， 门店就像韭菜一样被割来割去 ， 能否融资成了判定企业价值的唯一指标 。
到如今 ， 经过5年时间的淬炼 ， 越来越多的老板意识到靠低价吸引用户（流量）但留不住用户价值 。 能够用钱搞定的用户忠诚度 ， 都接近于零 。分页标题#e#
唐智勇告诉AC汽车 ， “未来很多业务不是和汽车发生关系 ， 而是和人有关系 ， 我们要利用社区连锁围绕人来做工作 。 未来的价值不仅限于汽车 ， 可以延伸到客户生活的方方面面 。 ”
从前年开始 ， 精典汽车美容业务已经扩展到客户的住房里面 ， 开展居家空气环境治理、窗膜节能等业务 。
李立凯根据自己十多年的观察 ， 他认为各行各业的社区店最终活下来的都是老店 ， 是可以和客户处成哥们的老店 ， 人情关系很重要 。
可以看出 ， 社区店的下半场 ， 也是整个汽车后的下半场 。 社区店的未来是要把人的刻度放大 ， 而不是聚焦某一个点 ， 做一生意 。
当然 ， 下半场还有一大 ， 社区店的规模效应有了 ， 单店盈利如何解决？在这场生死突围战中 ， 每一位玩家都难言轻松 。
本文相关词条概念解析：
社区
社区是若干社会群体或社会组织聚集在某一个领域里所形成的一个生活上相互关联的大集体 ， 是社会有机体最基本的内容 ， 是宏观社会的缩影 。 社会学家给社区下出的定义有140多种 。 尽管社会学家对社区下的定义各不相同 ， 在构成社区的基本要素上认识还是基本一致的 ， 普遍认为一个社区应该包括一定数量的人口、一定范围的地域、一定规模的设施、一定特征的文化、一定类型的组织 。 社区就是这样一个“聚居在一定地域范围内的人们所组成的社会生活共同体” 。 社区的特点：有一定的地理区域；有一定数量的人口；居民之间有共同的意识和利益；有着较密切的社会交往 。

来源：(未知)

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标题：社区店为主，主机厂，但是随着巨头蜂拥而至，加速翻牌，即登记在册的社区店数量或超40万家