常言道“卧榻之侧 ， 岂容他人酣睡” 。 可这句话在交通设施建设中并不管用 。 黄浦江上的奉浦大桥 ， 将新建一座奉浦东桥 ， 其位置就在奉浦大桥“贴隔壁” 。 从空中俯瞰 ， 赫然可见四个已建成但从未使用过的桥墩（见下图） 。 今年年内 ， 奉浦东桥就将以此为基础开工建设 。
奉浦大桥 ， 桥之北面是闵行 ， 南面是奉贤 。 目前的奉浦大桥 ， 为双向4车道 ， 已成为S4高速公路的一处交通瓶颈 ， 高峰交通拥堵状况极其严重 ， 难以满足市民的日常通行需求 。
新建奉浦东桥及两侧接线道路并同步完善奉浦大桥后 ， S4高速公路在该重要节点路段的车道规模将变为双向6车道+两侧紧急停车带 ， 将极大缓解该节点交通拥堵 ， 提高交通通行能力 。
作为S4高速公路跨黄浦江的重要节点 ， 奉浦东桥的工程范围是：北起S4公路颛桥主线收费站南侧 ， 南至西闸公路以南 ， 全长8.7公里 ， 将成为新建和改扩建相结合的一项工程 。
奉浦大桥的侧面早就建好了水中墩
早年 ， 奉贤与闵行间交通需依靠西渡的车辆轮渡 。 随着经济发展 ， 渡口日渐拥堵 。 高峰时刻 ， 南北两边的候渡队伍长达数里 ， 甚至要花上两三个小时才能过江 。 为此 ， 奉浦大桥应运而生 。 从正式施工到正式通车 ， 奉浦大桥历时一年零七个月 。 这是黄浦江上建造的第四座大桥 ， 也是建桥时间最短的浦江大桥 。
2001年 ， 当时莘奉公路改建为S4高速公路 ， 奉浦大桥被纳入高速公路越江设施 ， 同时预留了奉浦东桥建设条件 ， 如今的水中墩便是于2004年施工完成 。
此次 ， 为了与既有奉浦大桥整体风格协调一致 ， 同时直接利用已实施的水中墩基础 ， 奉浦东桥采用了与奉浦大桥一致的桥跨布置以及梁式结构形式 ， 将成为一对“好伙伴” 。
在设计上 ， 奉浦东桥尽量贴合奉浦大桥 。 为了尽量减少风险 ， 降低建设成本 ， 奉浦东桥主桥上部结构采用自重较轻、性能良好、景观较佳、经济性较优、施工快速和便于维养的波形钢腹板连续梁桥 ， 下部结构采用与奉浦大桥一致的空心薄壁墩 。 这是黄浦江上第一座波形钢腹板连续梁桥 。
不过 ， 奉浦东桥的“身高”较奉浦大桥略高 ， 最高处相差约1米 。 因为黄浦江的通航标准提高了 ， 所以桥高需相应提升 。
与很多新建的桥梁相比 ， 奉浦东桥工程最大的难点在于 ， 既要降低桥梁施工对航道船舶通行的影响 ， 又因紧临S4高速公路 ， 还要兼顾道路交通状况 。
【周到|奉浦大桥“贴隔壁”年内新建奉浦东桥，缓解区域交通拥堵提高通行能力！】为此 ， 建设期间的交通组织需统筹兼顾 ， 因地制宜制定施工方案 。 大桥主桥及引桥均采用预制拼装技术施工 ， 很多部件事先在工厂进行预制 ， 然后运到施工现场“搭积木” ， 实现桥梁的快速、绿色和低影响建造 。
奉浦东桥建成后 ， 将打通现状S4公路跨黄浦江通行瓶颈 ， 有效改善车辆通行条件 ， 弥补道路服务水平的不足以及交通安全方面的短板 ， 促进上海市中心城与奉贤新城、金山、上海化工区以及长三角间的联系 。

来源：(周到)

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标题：周到|奉浦大桥“贴隔壁”年内新建奉浦东桥，缓解区域交通拥堵提高通行能力！