续航|云度汽车｜“垃圾时间”进场，潜伏者林密另有所图？ |汽车|新能源|

作者说：“垃圾时间”进场，潜伏者林密另有所图？
想考古吗？来汽车圈看一眼吧。
大众刚刚亮相两款纯电概念车ID.Buzz和eKiifer ，分别复制了大众经典的T2和

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甲壳虫(参数|图片) 。
消失大半年的DS携旗下

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DS4(参数|图片)和

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DS5(参数|图片)决心重返中国市场，让人一度感叹“原来它竟然还活着” 。
当众人还沉浸在DS新闻中无法自拔时，互联网又被一家叫云度新能源汽车的通稿刷屏了。 “2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强！”在不知未来五年能否安然存活于市的情况下，云度新能源——这家已消失近两年的造车新势力上来就誓要干翻威马、取代理想，让人不得不惊叹PPT文字的伟大。

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云度新能源成立于2015年12月，由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、高层管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资成立，总投资约20亿元。按时任云度新能源汽车常务副总经理、营销公司总经理林密（现任品牌CEO）的话来说：“首期注册资金包括几方股东都比较有实力，所以没有像其他新造车企业那样早早地做对外引入。 ”
然后，在2018年上半年云度开启了融资通道，初期投资预计20多个亿，这可以理解为云度为加大营销和研发投入等需要资金支持，如果忽视此前爆出的大批员工离职强制放假欠薪问题，连续3年的业绩亏损以及今年4月7日云度汽车被最高法院认定为失信公司，公司董事长翁林海被列为“限制高消费”人员的新闻。
资金永远是造车新势力绕不开的一个话题，但关于云度新能源汽车的融资新闻却是少之又少，继2018年上半年公布融资计划后，截止目前再未有后文。作为一家混合制经营的企业，云度的最大股东为福建政府以及管理层，这样的优势在于云度可以背靠政府获得支持，但也面临监管严格的弊端，同时这也并非是万无一失之计——曾经风光一时的赛麟汽车有着如皋政府做背书，如今深陷破产危机无法自拔；拜腾汽车有着南京市政府做背书，如今拿着破烂不堪的壳不知道往哪个篮子里面放。
【续航|云度汽车｜“垃圾时间”进场，潜伏者林密另有所图？】到了云度汽车，从2015年成立， 2017年发布首款新车后， 2017年-2019年公司净利分别亏损0.95亿、1.38亿和1.77亿元，今年一季度同比下滑超9成至227辆的销量成绩，足够让股东再度倒吸一口凉气。

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业绩上的亏损无非是因产品力不足所致。无论是乐视的生态梦，还是前途的跑车梦，造车新势力归根结底还是要拿产品说话，云度汽车推出的两款车型

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π1(参数|图片)和

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π3(参数|图片)显然未能争取到话语权。
云度自2015年成立后， 2016年拥有自己的新能源汽车工厂， 2017年获得生产资质，同年两款车型π1和π3在国内实现上市， 2018年累计交付新车9,300辆，当年既定目标3.5万辆。
云度的失败有迹可循。在2017年首次推新时，新品之一的π1只是基于π3衍生出来的一款车型，最初的NEDC续航里程仅为150km和250km（不同版本续航不同）。被视为品牌销量主力的π32019款车型NEDC续航里程为401km ，售价高达17.98-19.28万元，比同级别的传祺GE3起售价高出2.5万元，后者NEDC续航里程为410km 。在俗称“五星批发部”的C-NCAP2018年度第三批测试中，云度π3尊贵型单色版测试成绩仅获两颗星，该车目前指导价18.98万元。分页标题
云度还有着冲高梦想，定位中大型纯电SUV的π7于2018年北京车展首发亮相，定位中大型纯电SUV ，计划在2018年底开启预售， 2019年交付客户。但很显然，在刚刚召开完的品牌战略发布会中，重新回归云度的林密及全新领导班子均是三缄其口，不难猜测π7或已胎死腹中。
8月6日，在寸土寸金的厦门，刚刚回归且升职的林密身着牛仔裤和蓝色西装在云度新能源汽车的战略发布会中侃侃而谈，台下坐着最新加盟的高级副总裁詹文章、首席技术官傅振兴、销售副总裁曹刚和副总裁张震。

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林密是云度早期创始人之一，在2016年参与创立云度新能源汽车有限公司，任公司常务副总经理、营销公司总经理，在公司亏损的2017-2019年间，林密在这一职位上勤恳耕耘。目前网络并未发布关于林密曾离职云度的新闻，直到今年5月的一则“林密回归云度，出任云度新能源汽车股份有限公司CEO” 。
发布会中的宏伟目标暂且不提，那些如出一辙的、激励人心的术语在近几年屡见不鲜。回看企业经营现状，不难发现云度汽车的窘境。据天眼查显示，仅2020年上半年福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司就有23条法律诉讼，司法风险达46条，大多为买卖合同纠纷、借款合同纠纷、融资租赁合同纠及承揽合同纠纷。
云度新能源汽车股份有限公司的经营范围也有所更改，新增新能源汽车租赁、二手车交易及中介服务等业务，不禁让人联想到此前与一汽轿车达成的合作协议，而这其中有多少不可分说的内涵仍有待时间检验。有分析师表示造车新势力进军网约车领域是解决早期销售困难的一种办法，但π3时常出现的自燃及刹车失灵等故障让人难以信任云度汽车的安全性，某质量投诉网中充斥着云度车主的抗议与不满。

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但这都不是重点，对于林密而言，重新回归初创品牌并顺利升职本就是一件令人高兴的事情。卷土重来总归需要一个口号，互联网是没有记忆的，说不定五年后理想、小鹏、威马等品牌都熬不住了，云度顺理成章进军到新势力排名前三的位置。现如今的林密或许只需要耐心等待，拿着最新印刷好的写有云度CEO的名片，眼里闪烁着氪金的光芒。