_原题为 从“颗粒无收”到单月卖了52万美元 ， 凤凰自行车凭什么？
“从2018年2月份开了（阿里）国际站 ， 到2019年年底的时候 ， 甚至到2020年1月份都基本上颗粒无收 ， 没有订单 。 ”上海凤凰进出口有限公司电商业务负责人骆掠告诉第一财经采访人员 ， 今年3月至6月份 ， 平台的销量出现大幅增长 ， 6月份单月GMV达到52万美元 ， 利润为30万元人民币 。
平台销量暴增的原因在于 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 欧盟、美国、东南亚等地消费者对于自行车的需求快速攀升 。
“现在我们在手的订单跟去年同期相比基本上都是翻倍 。 疫情一开始对我们来说是一种危机 ， 到了4、5月份开始反而是一个机会的呈现 。 ”上海凤凰进出口有限公司总经理俞跃峰告诉第一财经采访人员 ， 公司今年将考虑通过资本合作的方式快速拓展美国、日本两大市场 。

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对于在阿里国际站前期没有订单 ， 却还坚持做下去的原因 ， 上海凤凰有着自己的苦恼 。
作为一家传统外贸厂商 ， 为了吸引客源 ， 上海凤凰每年需要参加各种展会 ， 但效率不高 。 “第一 ， 你的时间花了 ， 可能回来之后成交不多 。 第二 ， 每年来的都是那帮经销商、进口商 ， 重复打交道 。 ”骆掠表示 ， 由于接触不到消费者 ， 接触不到小b商家 ， 对于产品的反馈基本都是经销商、进口商说了算；而做阿里国际站能够接触到第一手的客户资源跟反馈 。
骆掠认为 ， 今后阿里国际站的发展跟2003年的淘宝类似 ， “线上的展会、线上沟通等方式一旦形成 ， 就回不去了 。 现在还有人不会用淘宝吗？没有 。 你们十年前买衣服去店铺 ， 现在还能回得去吗？现在能淘宝买东西的基本就淘宝买了 ， 未来阿里巴巴国际站也会形成同样的布局 。 ”
当前 ， 上海凤凰集团线上渠道的销售量占整体销量的比例约为60% ， 但国内国外差异明显 。
由于国内已经形成了完善的支付、物流等基础设施建设 ， 电商产业趋于成熟 ， 而国外市场则不同 。 俞跃峰举例称 ， 国外一个经销商看到了线下转线上的趋势 ， 但在尝试过程中问题频频 ， 比如物流成本过高、消费者更多的是习惯使用现金等 。
“目前来看 ， 虽然海外的电商还不是特别成熟 ， 但不可能停滞不前 ， 他们也在慢慢赶 ， 当他们在这些环节慢慢改善的话 ， 电商系统一定会呈现爆发式增长 ， 到那个时候我们再去进入的话可能就是一个落后者 。 如果是通过（阿里）国际站 ， 给我们海外的客户发货 ， 支付和物流都不是太大问题 。 ”俞跃峰认为 ， 等到海外支付、物流等环节逐步得到改善的时候 ， 线上渠道销量一定会大于线下的渠道 ， 这是公司对将来市场的一个预期 。
如果俞跃峰关注的焦点在于海外电商业务的布局 ， 陈莉更多的则是关注直播、3D建模等新型的商品展示方式 。
“能够赶上阿里国际站的直播风口 ， 我特别开心 。 受疫情影响 ， 海外买家来不了中国 ， 但我们可以对产品端的设计、产品性能等向买家展示 。 ”泰兴市济川液压机械制造有限公司总经理陈莉告诉第一财经采访人员 ， 2018年12月开始做阿里国际站业务 ， 此前在淘宝卖叉车 ， 今年以来国际站的业务收入相较于去年同期增长40%以上 。
阿里国际站提供的数据显示 ， 今年上半年 ， 平台实收交易额同比增长80% ， 7月份实收交易额同比增长105% ， 订单规模增长177% 。
为了能够拉动出口 ， 阿里国际站将于今年9月启动采购节 。 同时 ， 阿里巴巴国际站跨境供应链的通关、物流、支付、汇兑等服务成本降至全年最低 ， 最高将为商家节约50%的成本 。
“所有通过线下展会获取客源的旧外贸模式都需要作出改变 ， 即将商品、供应链的能力数字化 ， 进而拓展到更多买家 。 ”阿里巴巴国际站总经理张阔告诉第一财经采访人员 ， 这对于中国制造来讲是一个比较大的倒逼机会 ， 从原来OEM升级到品牌 ， 增加自己的商品附加值、技术附加值、创新附加值 ， 从而在全球供应链中具备竞争力 。
海关总署8月7日公布的数据显示 ， 今年前7个月 ， 我国货物贸易进出口总值17.16万亿元人民币 ， 降幅较上半年收窄1.5个百分点 。 其中 ， 7月份 ， 我国外贸进出口2.93万亿元 ， 增长6.5%；出口强势实现两位数增长 ， 达到1.69万亿元 ， 增长10.4%；进口1.24万亿元 ， 增长1.6% 。
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