环球车讯网|238万元起售的法拉利到底有多惊艳？法拉利Roma告诉你答案

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法拉利Roma是一款采用2+2座布局的硬顶GT ，在欣赏全新设计之前，我们先来了解一下应用了法拉利最新科技的动力系统。
先进的动力系统

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法拉利Roma搭载的是3.9L V8双涡轮增压发动机。最大功率为456kW/5750~7500rpm ，最大扭矩为760Nm/3000~5750rpm 。这款发动机采用了结构更为紧凑的平面曲轴设计，实现更低的旋转质量。同时，紧凑的涡轮设计确保了更低的转动惯量，使得即便为涡轮增压发动机，其转速仍可以轻松超过7000rpm 。

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与发动机相匹配的是8挡双离合变速器，这款变速器采用双离合油槽架构，相比于此前的7挡变速器，体积缩小了20% ，并且实现了6kg的减重，而扭矩输出提升了35% 。相比于早前问世的SF90 Stradale ，得到了进一步优化，主要包括增加齿比以及引入倒挡齿轮（SF90倒车依靠电动机），在有助于降低油耗与排放的同时，还采用了低粘度润滑油及干式油底壳，从而尽可能地减少油液流体对动力的损耗，带来更为迅速的动力响应以及流畅的换挡操控感。

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此外，还搭载了可变增压管理系统（Variable Boost Management）。这项由法拉利研发的控制软件可根据所选挡位相应调节扭矩输出，确保随着发动机转速的提升，带来更为强劲的起步表现，同时优化燃油经济性。随着挡位的增加，发动机的扭矩输出持续增大，直至在7挡和8挡时达到760Nm的最高扭矩。得益于此， Roma在高挡位时拥有更广的齿轮传动速比范围，有效降低燃油消耗与排放；切换至低挡位时，可凭借更陡峭的扭力曲线，带来平顺而连贯的加速体验。
极致的驾驶体验

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在驾驶操控性上，独具豪华GT魅力的法拉利Roma不仅可以提供出色的驾驶乐趣，其驾乘舒适性表现也可圈可点。底盘与车身架构的70%由法拉利全新设计，旨在通过先进技术提升减重效果，经过优化，重量与功率比达到了2.37kg/cv ，堪称同级别车型标杆。

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同时，法拉利Roma还搭载了6.0版车辆侧滑角控制系统（SSC 6.0），可凭借先进的算法将准确预估的侧滑角信息传送至车载控制系统。该系统还整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利动态强化系统（Ferrari Dynamic Enhancer）等多项先进技术。法拉利动态强化系统（FDE）首次在RACE模式下启用。 Manettino旋钮提供五种模式，包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off ，再配合基础机械装置，有助于为驾驶者带来极致的驾控体验。
科技引领驾控
来自于马拉内罗总部的工程师们将诸多科技应用于Roma之中，其中最为显著的当属空气动力学设计。

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后扰流板通过三段式电动开启，拥有应对低风阻、中档下压力以及高档下压力三种模式。当时速在100km/h以内，后扰流板将保持低风阻模式，此时与后车窗齐平，气流可以畅通无阻地流经其表面。当后扰流板开启至最高位置时（高档下压力），其与后车窗之间将会形成135°夹角，当时速达到250km/h ，可产生95kg的下压力，而风阻仅增加4% 。中档下压力模式下，后扰流板可产生30%的最大下压力，风阻增加低于1% 。分页标题

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而当时速超过300km/h ，后扰流板处于中档下压力模式。由于此时降低风阻的影响微乎其微，提升车辆的前后压力平衡更为重要。值得一提的是，后扰流板的下压力挡位选择可根据Manettino旋钮位置的变化而改变。这一巧妙设计旨在协调车辆所产生的下压力与动态性能控制系统，令两者完美匹配。

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在高性能驾驶或制动情况下，后扰流板移至高档下压力模式，令Roma始终保持空气动力学的完美平衡。

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优美的车身设计

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法拉利Roma在设计初期就已将极简优雅作为整车的开发理念，摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节：例如，仅在必要的位置上，为确保发动机冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计，开创了全新的格栅设计理念。

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Roma并未引入法拉利车队（Scuderia Ferrari）盾形车标，旨在与20世纪50年代的公路车型设计相呼应。线形全LED前灯以一条水平光带横贯其间，赋予与众不同的感官体验，并为整车营造十足张力，并向经典的法拉利Monza SP致敬。

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融合后扰流板的车尾部则充分彰显了法拉利Roma纯粹的设计主题，极具现代感。双尾灯设计宛如宝石点缀般高贵，线性光带与符合空气动力学的隆起造型相得益彰，呈现出极简的视觉效果。

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豪华复古的内饰

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法拉利Roma的内饰采用了基于传统“双座舱”理念的全新架构，为驾驶者和乘客打造出互不干扰的驾享空间及区域。仪表盘延续至整个座舱，让乘坐者也能够参与到驾驶的乐趣之中。

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优雅与动感始终与豪华格调相映衬，既彰显出法拉利对于驾驶乐趣的极致追求，也将豪华GT完美地呈现在驾乘者的体验之中。

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与其他以驾驶者为中心的法拉利不同， Roma的座舱结构几乎完全对称，从而进一步对空间与功能分区进行整合。

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内饰造型经过精心设计，源自 F1的控制按钮、金属面板、镀铬换挡把手、全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质等，经过醒目的滚边处理、绗缝技法的展现，使座舱空间极富雕塑感，置身于环绕式座舱之中，其美妙可谓溢于言表。分页标题

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