汽车|变速箱问题7年未决，Jeep在华之路还能走多久？Jeep与生俱来的变速箱问题Jeep在华之路堪忧 |变速箱|Jeep|

Jeep汽车制造商对变速箱问题“不痛不痒”长达七年，该问题在国内同样也数见不鲜。
Jeep与生俱来的变速箱问题七年前，菲亚特·克莱斯勒（一下简称“FCA”）推出了搭载当时最新款采埃孚九速自动变速箱的新车型。实际上，这是一款有问题的变速箱。
新车要上市，前期的开发至关重要，车辆工程师们必须正确地完成这项工作。有的车企却会为了赶在最后期限前将新车推向市场，违背上述的原则。这样一来，就可能会产生各种各样无法预测的后果。
遗憾的是，菲亚特·克莱斯勒就属于“有的车企” 。

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有媒体曾经报道，早期的第五代Jeep切诺基依旧面临多个变速箱相关的问题，如换挡粗糙，变速箱失灵和空挡时随机掉档。当时， FCA先后发布了11个软件，试图升级纠正这种情况，可惜的是，没有一个能完全解决问题。
而近期，国外一位在2018年初购买2017年款Jeep Renegade(

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自由侠(参数|图片))的车主更是认为该车的变速箱存在缺陷，选择对这家汽车制造商提起集体诉讼。
根据相关部门公布的报告来看，这位自由侠车主在买车不到一年的时间里便遭遇了许多问题。其中一种情况就是在高速公路上(大概是在出口匝道上)以每小时20英里的速度行驶时引擎突然关闭。成功将车靠边停放好以后，他发现变速箱油少了一夸脱。而该车在事故发生前一个月，才更换了变速箱。
一个月后，车主去到Jeep经销商处协商，技术人员再一次更换了变速箱，并且告诉车主，车辆只有再行驶3000英里后才可以返还经销商处，换油是变速箱油油耗测试的一部分。
车主按照上述指示照做，在测试期间又消耗了两夸脱变速箱油。至此，这位车主就一直被一辆有潜在危险的汽车所困扰。
技术人员随后得出结论，自由侠的发动机组存在问题，必须更换。可结论归结论，却并没有实质性的解决任何问题。
值得注意的是，报告中，没有具体说明FCA针对该事件是否会回购受影响的车辆或提供其他形式的赔偿。但这一长达七年之久的问题尚未得到妥善解决，是不争的事实。
其实，同样的问题，在2016-2018年款克莱斯勒

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200(参数|图片)和2016-2019年款Ram ProMaster City车型身上也出现过。
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Jeep在华之路堪忧当然，在国内，类似的问题也同样存在。早在2017年的时候，广汽菲克Jeep就大规模爆发过变速箱问题。
当时，有网友发帖称，自己购买的Jeep

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自由光(参数|图片)行驶至2000公里左右，在高速路上发动机亮起黄灯，提示维修变速器。经销商告知其没事，只要升级系统就好了。而后行驶到6000公里左右的时候去4S店升级，升级后故障并没有解除，而是被告知该车主要是因为组件线接触不良导致的故障，随后车主将车开走。可行驶了40公里左右却又显示故障，经销商告知其没关系，可以继续开回家。当汽车行驶9000公里左右，车主去4s店那检修， 15天之后试车再次故障重现，终于这一次被告知需要更换变速箱。分页标题
此类问题屡见不鲜。
如车辆行驶不到7万公里，变速箱电磁滑体、全集成模块、变速箱阀体线速等均坏；或者新车使用不到两周就报变速箱维修警示；更有甚者，在行驶途中突然停住、无法行驶，经检测告知其变速器液压油内漏......种种变速箱问题暴露无遗，均涉及用户人身安全。 2018年央视315更是针对其质量问题进行了曝光。

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终于，在2018年9月底的时候，广汽菲克扛不住用户投诉压力，启动了2.4L发动机的召回工作，涉及14万辆Jeep自由光及

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指南者(参数|图片)车型。
变速箱频繁出现问题和车辆召回处理，致使部分经销商退网，当时的广汽菲克就如同“一团乱麻” ，这毫无疑问地影响了广汽菲克的销量。
据数据统计，广汽菲克2018全年销量为14.27万辆，年环比下降23%；2019年销量下滑幅度超40% ，总销量为7.39万辆；今年上半年其累计销量为1.8万辆，同比暴跌50.97% 。
在华销量下滑，但广汽菲克并没有针对产品的变速箱问题进行妥善解决。
今年，陕西省榆林市的刘先生，就深受Jeep变速箱问题的困扰。
据报道，刘先生于2019年在Jeep4S店购得Jeep

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大切诺基(参数|图片) ，今年4月他去4S店保养时发现车辆变速箱漏油。经4S店维修后还是漏油，甚至一次比一次严重。
今年6月27日，在青岛某4s店购买吉普指南者精英版的某消费者也同样面临变速箱问题。该车主28日开票提车，就发现变速箱异响严重，原地转向或起步时车身底盘经常发出嘎吱、嘎吱的异响。
新车出厂问题长时间得不妥善处理，安全隐患犹存。开着Jeep ，就等于被危险包围着，随时有可能触碰“底线” ，消费者自然而然不会买账。
其实，新车在出厂前都会做各种测试。如耐久性实验、密封性实验、NVH实验、风阻系数实验以及各种碰撞实验。大部分车企面对测试就如学生面对考试一样，针对性的对车辆进行调整，确保其通过测试顺利上市。但任何测试结果或车辆故障，都不可能预知其会造成什么样的后果。所以测试方法可以不断重复，生命却只有一次。
在中国市场，广汽菲克中的菲亚特已失败退场。如果旗下唯一品牌Jeep变速箱问题继续不断恶化，步菲亚特后尘也就只是时间问题了。
原文作者：熊妍