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这里为读者梳理了近期汽车圈的四个重要事件。
神龙再获巨额支持，展示中法股东决心
神龙汽车新总经理陈彬上任，高层再次换血，但同时也获得中法股东的巨额支持。
PSA第四季度向神龙提供5000万欧元资金，东风将为神龙生产经营所需流动资金提供支持。
此外， 2020年至2037年， PSA每年向神龙提供上亿人民币，用于品牌形象建设和渠道发展。
两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资。神龙董事会决定第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用。
有人又有钱，神龙汽车下一步如何表现？

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无钴电池全球首秀，替代铁锂和三元高镍
蜂巢能源举办了无钴电池产品规划发布会，目前共规划四款产品。
E平台，替代磷酸铁锂电池。
第一，容量90Ah ， VDA 1.5x（尺寸39x148x102.5mm）。
第二，容量115Ah， VDA 2x（尺寸52x148x112mm）。
两款电芯循环寿命4000次，相比同容量磷酸铁锂电池，能量密度提升20% ，降低17%成本，两款电芯可以覆盖300到400公里的中端车。
蜂巢宣称已具备替代磷酸铁锂电池的可能。

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H平台，替代高镍三元锂电池。
第一，容量115Ah ， MEB 1.5x（尺寸33.4x220x102.5mm），能量密度245Wh/kg、3000次循环寿命，相比同级的高镍三元电池，能量密度提升2%、寿命延长50%、成本降低8% 。
第二，容量226Ah ， L6（尺寸21.5x574x118mm），能量密度235Wh/kg、3000次循环寿命，相比同级的高镍三元电池，能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5%
两款电芯覆盖了500到800公里高端车。

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目前无钴电池已经装车路试。
2035全球新能源汽车份额50% ，大众力挺中国
在海南召开的2020世界新能源汽车大会发布了共识。
再次确认了去年提出的，到2035年，全球新能源汽车市场份额要达到50% 。

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该共识巧妙地将中国最新版技术路线图绑定在一起。
无独有偶，大众汽车也发布声明，要和上汽大众、一汽大众、江淮大众一起，到2024年，在中国投资电动汽车150亿欧元。
五年内，将十五款电动汽车推向中国市场，而电动汽车在大众的全部产品中所占份额增加到35% 。
到2029年，大众预计在全球销售2600万辆电动车，其中一大部分将在中国市场投放。
2035年，全球范围内，大众电动汽车交付量占比上升至50% ，恰好与中国的电动化目标相符。

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收购LG电池10%股份，特斯拉多元保供应
特斯拉电池日后，各方反应平淡，热度迅速降低。
不过，特斯拉似乎正私下寻求收购LG化学电池10%的股份。
LG化学是全球市占率最高的动力电池供应商，主供特斯拉和通用汽车。
LG化学正准备将电池业务独立出来，而马斯克断言，特斯拉仍将严重依赖电池制造商，在增加产能方面存在巨大挑战。
特斯拉与日本松下运营着内华达州的电池工厂，还与宁德时代建立了合作伙伴关系，另外，也在为自制电池作准备。

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