撩车视界|重重关卡考验硬实力，全家族上阵！斯柯达全系车型场地体验

?诞生于1895年的斯柯达品牌是不折不扣的百年老店，在汽车史中也是不可忽视的品牌。自从1996年加入德国大众集团之后，这个发源于捷克的品牌便成了大众的中流砥柱。 2005年，斯柯达正式进入中国市场，并且依靠着良好的品质、出色的设计，以及丰富实用的配置，在15年间征服了300万中国车主，这是一个非常了不起的数字。

本文插图
回到产品层面，斯柯达在SUV车型中提供了非常全面的选择， SUV市场中各个级别的车型都能找到斯柯达的身影，柯米克、柯珞克以及征战中高级SUV市场的柯迪亚克和它们的GT车型，都有着极高的曝光率。

本文插图
虽然隶属于大众集团，但斯柯达对于SUV车系的设计理念和定位要比大众更加年轻，更契合当下年轻消费群体的人生目标和生活方式。年轻的国人设计师让斯柯达SUV家族的整体设计更符合年轻人的审美爱好，动感前卫的造型搭配多姿多彩的车漆，让斯柯达不仅是靠谱的工具，更更是人生中的伙伴。
重重关卡考验“硬实力”
为了让更多的年轻消费者了解斯柯达，首次举办的斯柯达S-DAY品牌超级体验日活动则展示出了斯柯达各个车型巨大的运动潜力，让人们知道斯柯达不仅仅是具有德国品质和丰富配置的家用SUV车型，斯柯达征战赛场获得的运动基因也完全赋予了旗下的每一台车。体验日首站在石家庄举办，后续还会有成都、西安等多个场次，旨在让全国的消费者感受到百年品牌的青春活力。

本文插图
整个活动分为多个体验区，从体验动力系统的加速制动到考验底盘的连续减速带项目，再到专门为SUV车型设计的涉水环节、碎石路面环节，以及坡度超过40度的驼峰桥，都能展示这个百年品牌的青春活力。
TSI＋DSG这套黄金动力组合经过十多年的发展改进，更符合国人的用车习惯，不仅能提供出色的动力表现，还能让燃油经济性与排放水平进一步提高。在轿车体验环节使用的是速派， 1.4TSI涡轮增压发动机能够提供110kW和250Nm的动力水平，完全能够胜任日常需求，并且油耗水也同样出色。速派在经过连续减速带的时候，前麦佛逊后四连杆独立悬架偏向舒适的调校取向让它的滤震效果显著，但在消除震动的同时又不丢失路感，连续弯道和小直径绕圈项目中能感受到后桥在积极配合车头指向，让车身姿态保持稳定。

本文插图
SUV的体验环节更加多样， 0.2m的涉水池虽无法和专业越野车相提并论，但应付日常驾驶没问题。斯柯达SUV为了保证底盘的耐久性以及静音性，在制造过程中着重电泳涂层工艺和底盘防护设计，令他们无惧风雪侵蚀。

本文插图
柯迪亚克的的全时四驱系统让后桥一直保持4%的扭矩传递，在电脑检测到前轮打滑或者路面附着力下降时，根据当前驾驶需求自动调整扭矩前后分配比例，顺利脱困。所以，现场两个针对SUV设计的碎石路面和驼峰桥没有给柯迪亚克带来任何困难，在试驾驼峰桥时根本没有发觉车轮有任何滑动，这就是四驱系统的能力。

本文插图

本文插图分页标题
极限体验顺利过关
除了这些传统且硬核的体验项目之外，还有两个趣味体验项目，明锐旅行版的后轮被套上了两个硬塑料漂移环，在圆形场地内体验车尾失控的感觉。这在日常驾驶中难以出现的情景却吸引了最多人的关注。

本文插图

本文插图
另外一个项目要比失控甩尾更加难以遇到，或者说是任谁都不想遇到，那就是破窗逃生体验。在驾驶过程中遇到险境或者车门故障等情况，如何通过车窗脱困就变得极为重要了。首先要选择尖锐的金属物体，破窗锤为最佳选择，更小的接触面积才能带来更大的压强，否则现在的车窗玻璃很难被击碎。击打的位置也很讲究，要选择车窗的角落才能保住一次成功，并且玻璃碎片不会对人造成二次伤害。

本文插图
在感受过所有可以体验的项目之后，便是特技车手带来的各种表演，车龙绕桩时最简单的项目，难度最高的绕桩项目是一头一尾一进一退的双车绕桩，而这个桩桶也不是普通的桩桶，而是由几位模特来充当桩桶，所以整个表演视觉效果非常强，对车手、车辆、模特和在场的观众的心理素质都是一场考验。

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图
手刹入位、倒车360°掉头、行进中甩尾、单轮驾驶秀底盘等项目依次上演，压轴项目则是双车对向跳台飞跃，视觉震撼效果极强。所有的特技表演项目不仅仅考验车手的驾驶技术，更需要车辆有出色的性能与强度，单轮驾驶与跳台飞跃对于车辆悬架设计和质量的要求极高，这也是斯柯达实力过硬的完美展示。
写在最后
越来越多的年轻消费者亲睐这个充满朝气与活力的百年品牌，斯柯达也通过丰富的产品线以及出色的口碑获得了超过300万车主的信任，斯柯达S-DAY品牌体验活动向人们展示它的活力与实力，更年轻更前卫，更时尚更动感，下一个300万指日可待。
【撩车视界|重重关卡考验硬实力，全家族上阵！斯柯达全系车型场地体验】本文为***作者原创，未经授权不得转载