钻头穿越软弱地质层时应低速慢进 ， 减小泥浆的比重 ， 加大吸泥泵的功率 ， 钻头不断地扫动软弱地层 ， 消除该层流塑变性能 ， 减少缩孔现象的发生 。
钻头穿越夹砂层时应高速快进 ， 增大泥浆的比重 ， 降低吸泥泵的功率 ， 使钻头迅速穿过该地层并确保护壁效果 ， 减少扩孔和坍孔现象的发生 。
6.5 清孔8精品 料推荐当钻孔深度达到设计要求时 ， 应立即用常规探孔器对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查 ， 确认满足设计要求后 ， 报请监理工程师批准 ， 监理工程师认可后 ， 立即进行清孔 。
清孔利用 。

13、钻机的反循环系统 ， 采用气举抽浆法进行换浆清孔 ， 在清孔的同时 ， 将附着于护筒壁的泥浆清洗干净 。
清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm 颗粒 ， 泥浆比重1.1， 含砂率2%， 粘度17 20s ；浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉渣厚度5cm 、摩擦桩20cm。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业 。
钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前 ， 检测桩底沉渣厚度 。
若沉渣超标 ， 要立即进行第二次清孔 ， 第二次清孔利用导管安装风管 ， 气举反循环法清孔 。
当地层富含粉砂类土 ， 终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀 ， 给清孔带来困难 ， 为降低孔底沉淤采取以下措施：采用双泥浆泵并联供应泥浆 ， 增大泵量 ， 提高泥浆循环速度 ， 增强泥浆携带 。

14、钻渣的能力；用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度 ， 以减缓砂粒沉淀速度；严格控制钻杆接头的密封性 ， 确保泥浆能全部从孔底返回；及时排除废弃泥浆 ， 勤捞沉淀池中的沉渣 ， 不断补充优质泥浆；当钻进砂层时及时开启泥浆分离器 ， 降低含砂率；加快成孔与成桩速度 ， 缩短从成孔到成桩的作业时间；二次清孔完成后 ， 立即浇筑水下混凝土 ， 避免泥碴再次沉淀 。
6.6 钢筋骨架加工与安装1 钢筋骨架制作9精品 料推荐、骨架钢筋的纵向连接采用对焊技术 ， 每节钢筋孔口安装时采用双面焊接 ， 连接质量符合客运专线铁路混凝土耐久性工程施工质量验收暂行标准要求 。
、骨架在钢筋场地的胎架（见胎架示意图）上集中加工 ， 采用箍筋成型法 ， 分节制作 。
相邻节段钢筋 。

15、骨架拼装在一起同时加工 ， 前一节骨架作为后一节骨架的模具 ， 并在对应主筋上作好标记 ， 确保孔口对接的准确性 。
加强筋内加焊临时十字撑以增大钢筋骨架的整体刚度 。
制作好的钢筋骨架放置于平整、干燥的场地上 ， 每个加强筋下垫等高的方木与地面脱离 ， 每个节段的钢筋骨架挂好标志牌 ， 同时做好防雨、防潮等工作 。
胎架示意图、制作钢筋骨架所用钢筋表面应洁净 ， 无锈蚀和污染现象 ， 各种钢筋均应有材质证明书 。
、钢筋骨架焊接前 ， 必须根据施工条件进行试焊 ， 合格后方可正式施焊 。
焊工必须持证上岗 。
、钢筋骨架制作时的分节原则为：根据钢筋的定尺长度及吊装能力 ， 合理安排 ， 尽量做到节省材料 ，减少孔口对接的数量及作业时间 。
接头错开 1 m， 主钢 。

16、筋接头根数在同一截面不超过总数的 50%。
2 钢筋骨架安装10精品 料推荐、采用主副1 台 25t 吊车分节起吊入孔 ， 逐节接长在孔口完成 ， 接长施焊过程 ， 吊车应负荷锁定 ， 并将低节钢筋骨架在孔口固定 ， 每节接长施焊结束 ， 经监理验收合格后 ， 方可起吊入孔 ， 开始下一节接长 ， 待最后一节焊接完成后 ， 钢筋骨架整体其起吊入孔 ， 安装至设计标高后、对中并锚固 。
锚固用连接套筒接长4 根22 吊筋 ,吊于孔口定位支架（见孔口定位支架示意图）上 ， 吊挂方式采用活动卡销 。
设置支架的目的是在孔口安全地吊挂钢筋骨架,减小骨架对孔口周围地基的压力,并使之定位准确 。
活动卡销井字框路基箱长枕木井字框路基箱长枕木加强连接板护筒孔位护筒活 。

17、动卡销孔壁孔口定位支架示意图、钢筋骨架分节对接采用双面焊接连接 。
为使钢筋有足够的保护层 ， 根据客运专线施工指南要求 ， 钢筋笼垫块采用同强度的圆柱形混凝土垫块 。
、在钢筋骨架的制作和运送及安装过程中 ， 要确保其不变形 。
钢筋笼加工采用长线法施工 。
钢筋笼分 25 节加工制作 ， 基本节长 18m， 最后一节为调整节 。
将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号 ， 保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎 。
声测管的安装 ， 除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外 ， 其余各节均预先绑扎在钢筋笼内 。

来源：(未知)

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标题：桩基|桩基承台施工作业指导书( 三 )