汽车轮胎|轮胎涨价潮背后：天然橡胶减产致原材料成本上涨本报记者矫月

本报采访人员矫月
受成本抬升影响，轮胎行业自2020年7月份便开启了涨价潮。进入2021年后，轮胎涨价潮并没有偃旗息鼓，反而更进一步。在行业龙头中策橡胶的引领下，玲珑轮胎、正新轮胎、三角轮胎等公司先后宣布，从2021年1月1日起上调产品价格，涨价幅度介于2%-5%之间。除了本土轮胎企业外，普利司通、固特异、韩泰等外资轮胎企业也纷纷涨价，各家累计涨价幅度均超5% 。
一位轮胎行业上市公司相关负责人向《证券日报》采访人员分析称：“这轮轮胎涨价的根本原因就是原材料上涨。其中，天然橡胶减产，导致橡胶价格上涨，传导至轮胎企业，导致轮胎产业的价格不得不涨。 ”
原材料上涨推动轮胎涨价
追根溯源，橡胶、炭黑等上游原材料涨价是推动本轮轮胎涨价的根本因素。以橡胶为例，东南亚地区是橡胶主要产地，中国进口的天然橡胶有超过95%来自东盟十国，但受台风、降雨等极端天气和橡胶树病虫害等因素影响，东南亚地区出现橡胶减产的情况，天然橡胶生产国联合会（ANRPC）预计2020年全球天然橡胶产量约为1260万吨，同比下降9% ，由此推动了橡胶价格的上涨。
另有业内人士表示，汽车行业已进入主动“加库存”阶段，随着换车周期的到来，汽车行业未来2至3年有望延续复苏趋势。作为汽车的重要配套产业，轮胎行业自然会受益于汽车景气度的提升，也对轮胎涨价起到了催化效果。
根据乘联会的数据， 2020年11月国内乘用车市场零售达到208.1万辆，同比2019年11月增长8.0% ，连续5个月实现8%左右的增速。 2020年1-11月，乘用车零售累计增速为-8.3% ，较同年1-10月累计-10.2%的增速提升约2个百分点；12月份主要厂商累计零售为日均6.8万辆，环比11月增长14% ，体现出乘用车市场稳步回暖的态势。
不过，上述轮胎行业上市公司相关负责人向采访人员表示：“汽车销量增长对轮胎价格的影响比较小，因为一台新车销售后，能开5年甚至更长时间才需要换轮胎。汽车保有量对轮胎的价格影响才是最大的。 ”
“一般来说，出租车一年需要换两次轮胎，而家用车开的比较少，平均需要5年换一次轮胎。 ”上述人士介绍称。
4家上市公司市值超百亿元
轮胎涨价通知接连发出，也刺激了A股市场，一波轮胎股行情也扑面而来。
据同花顺统计数据显示，截至2021年1月17日，在9家轮胎上市企业中，总市值过百亿元的共有4家，均来自山东省。其中，玲珑轮胎以563.8亿元总市值位居第一，赛轮轮胎、森麒麟分列第二、三位，市值分别为237.8亿元、164.8亿元。
在9家轮胎上市公司中，玲珑轮胎最受机构青睐。截至2020年9月30日，共有111家投资机构持仓该股。排名第二的赛轮轮胎，则被11家机构持仓。
对此，有券商研究员向采访人员分析称：“玲珑轮胎是国内唯一同时进入奥迪、大众、通用、福特等世界知名车企供应商体系的自主胎企。此外，公司提出‘6+6’发展战略，国内新增长春基地，持续加大产能布局，从而更好地满足市场开发与产销增长的需求，实现中长期成长为竞争力强的国际知名胎企的目标。 ”
在这波轮胎板块股价大涨的行情中，赛轮轮胎的涨幅最为喜人。去年12月31日，赛轮轮胎的股价开盘后快速涨停；1月4日该股再以涨停报收；1月13日，该股股价又一次涨停；1月14日盘中，按照前复权计算方式，赛轮轮胎的股价创出9.21元/股的历史新高。 1月15日，赛轮轮胎股价再创新高，触及9.38元/股高位，当日最后报收8.81元/股。
有业内人士分析称，赛轮轮胎自今年下半年以来就不断迎来利好消息，股价飙升是短期利好和长期利好叠加的结果。
2020年11月4日，赛轮轮胎曾发布公告称，作为赛轮轮胎的创始人，公司现任董事长袁仲雪成为公司新的实控人。此次股权变更后，公司的董事长、总裁、实控人合一。
上述业内人士分析称，这将进一步优化公司治理结构，有利于公司在创始人和董事长的带领下进一步高速发展。同时，实控人溢价受让股权，也彰显了对企业发展的信心。
据一位熟悉赛轮轮胎的人士向《证券日报》采访人员透露，袁仲雪本是1985级青岛科技大学管理工程专业，现兼任青岛市工业信息化技术重点实验室主任、中国化工学会橡机委员会理事、全国橡胶机械信息站高级顾问等职位，对橡胶领域的研究非常透彻。