1、交通运输方式的变化对地理环境的影响,1,高等课件,交通运输方式的变化对地理环境的影响体现在,对聚落空间形态 的影响,对商业网点分布 的影响,2,高等课件,交通运输方式的变化对地理环境的影响体现在,决定聚落（城市）的形态 聚落形态沿交通干线扩展,交通干 线成为城市的主要发展轴,影响聚落空间形态的变化 主要交通方式的变化影响聚落空间形态的变化,3,高等课件,对聚落空间形态的影响,聚落：是人类各种形式聚居地的总称 。
分为乡村聚落和城市聚落,4,高等课件,1.聚落空间形态沿交通干线扩展,交通是影响聚落形成和分布的重要因素 ， 交通线的延伸方向往往影响聚落的形态,以水运为主,沿河、沿海集聚或伸展,团块状、条 。

2、带状,以公路、铁路运输为主,条带状、星状,沿交通轴发展,5,高等课件,交通条件是城市发展的重要保证 ， 交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足 ， 如能源不足、市场狭小等 ， 因此世界上的城市 ， 尤其是大城市 ， 一般都是建在主要交通线上,交通对城市发展的影响,6,高等课件,日本筑波市受南北向公路的限制 ， 城市形态呈现狭长状分布的特点,案例一,7,高等课件,武汉市位于汉江与长江的汇合处 ，城市空间形态呈现沿江分布的特点,在河流交汇处 ， 具有三个方向上的水运优势,案例二,8,高等课件,聚落,加快,交通条件,2.主要交通方式的变化对聚落空间形态的影响,9,高等课件,案例三,石家庄,宝鸡,郑州,宝成线,京 广 线,陇。

3、海 线,石太石德线,线昆贵 黔湘浙 赣杭沪,株洲,10,高等课件,读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小 ， 主要沿着 呈带状分布 。
（2）株洲市现有街区主要沿 分布 。
（3）根据以上结论分析 ， 株洲城市形态发生变化的原因是什么,湘江,铁路,城市的主要交通运输方式发生变化,11,高等课件,京沪铁路,案例四,嘉兴聚落形态的变化,京杭运河,城市形态是随着水路和陆路运输的发展变化而逐渐形成的,12,高等课件,3.交通运输网的形成 ， 促使多个城市相互连接 ， 形成沿交通网分布的大城市带,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿 ， 包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几 。

【内容充实|交通运输方式和布变化的影响【内容充实】】4、个大城市 ， 共40个城市(指10万人以上的城市) 。
该城市带长965公里 ， 宽48到160公里 ， 面积13.8万平方公里 ， 占美国面积的1.5 。
该区人口6500万 ， 占美国总人口的20 ， 城市化水平达到90以上 。
是美国最大的生产基地和商贸中心 ， 世界最大的国际金融中心,13,高等课件,1. 影响商业网点的密度,2. 影响商业网点分布的位置,对商业网点分布的影响,14,高等课件,1.交通运输对商业网点密度的影响,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,15,高等课件,交通运输对商业网点密度的影响,山区,交通运输方式单一,平原,交通运输方式多样,商业网点密度大,对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响,1 。

5、6,高等课件,2.交通运输对商业网点分布位置的影响,便捷交通,商业 网点,市区环路边缘,高速公路沿线,聚集,集散中转,人流物流,如：沈大高速公路边上的服装市场,说明交通最优原则代替了市场最优原则,交通最优,分布在城市几何中心,商业网点布局,便捷交通,17,高等课件,集镇的形成,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,因航道延伸或交通线路的改线,航道的起点、终点或交通的交叉点,18,高等课件,交通与集镇,19,高等课件,交通运输方式的变化对地理环境的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,沿交通干线发展,基本不变或萎缩,对分布密度的影响,对分布位置的影响,平原密度大,山区密度小,交通最优, 。

6、市区环路边缘,高速公路沿线,20,高等课件,1.形成商业中心最主要的条件有（） A交通便利 ， 便于商品集散 B社会发展 ， 有一定政治历史地位 C环境优美 ， 可发展购物旅游 D经济欠发达、人口稀疏,A,C,2.影响聚落空间形态和分布的因素 ， 叙述正确的是( ) A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用,21,高等课件,3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于( ) A.城市的几何中心处 B.城市的行政中心 C.居民的住宅区内 D.市区环路边缘或高速公路沿线,D,4.下列城市中被称为“火车拉来的 。

7、城市”的是（ ） A.大同、抚顺、开滦 B.大庆、玉门、包头 C.宝鸡、株洲、石家庄 D.鞍山、包头、攀枝花,C,22,高等课件,读某历史名城图 ， 回答下列问题,1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。

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