常用于较大客流量的车站 。
侧式站台位于上、下行线路的两侧 。
侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理 。
常见于客流不大的地下站和高架的中间站 。
岛、侧混合站台将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内 。
常见的有一岛一侧或一岛两侧形式 。
此种车站可同时在两侧的站台上、下车 。
。

24、共线车站往往会出现此种形式 。
7.D【解析】在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构 。
8.A【解析】工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的卵石层地层 。
9.B【解析】箱涵顶进时 ， 根据桥涵的净空尺寸、土质情况 ， 可采取人工挖土或机械挖土 ， 一般宜选用小型反铲挖土机按设计坡度开挖 ， 每次开挖进尺0.40.8m ， 并配装载机或直接用挖掘机装汽车出土 。
10.A【解析】垃圾卫生填埋场填埋区工程的结构层次从上至下主要为：渗沥液收集导排系统、防渗系统和基础层 。
11.A【解析】基坑开挖应根据支护结构设计、降（排）水要求 ， 确定开挖方案 。
12.A【解析】水处理（调蓄）构筑物和泵房多数 。

25、采用地下或半地下钢筋混凝土结构 ， 工艺辅助构筑物多数采用钢筋混凝土结构 ， 辅助性建筑物视具体需要采用钢筋混凝土结构或砖砌结构 ， 符合房建工程结构要求 。
13.B【解析】供热管道随着输送热媒温度的升高 ， 管道将产生热伸长 。
如果这种热伸长不能得到释放 ， 就会使管道承受巨大的压力 ， 甚至造成管道破裂损坏 。
为了避免管道由于温度变化而引起的应力破坏 ， 保证管道在热状态下的稳定和安全 ， 必须在管道上设置各种补偿器 ， 以释放管道的热伸长及减弱或消除因热膨胀而产生的应力 。
14.B【解析】采用混凝土砌块砌筑拱形管渠或管渠的弯道时 ， 宜采用楔形或扇形砌块 。
15.D【解析】最终报告应包括以下内容：（1）索赔申请表：填写索赔项目、依据、证 。

26、明文件、索赔金额和日期 。
（2）批复的索赔意向书 。
（3）编制说明：索赔事件的起因、经过和结束的详细描述 。
（4）附件：与本项费用或工期索赔有关的各种往来文件 ， 包括承包方发出的与工期和费用索赔有关的证明材料及详细计算资料 。
16.B【解析】破管外挤也称爆管法或胀管法 ， 是使用爆管工具将旧管破碎 ， 并将其碎片挤到周围的土层 ， 同时将新管或套管拉入 ， 完成管道更换的方法 。
爆管法的优点是破除旧管和完成新管一次完成 ， 施工速度快 ， 对地表的干扰少；可以利用原有检查井 。
其缺点是不适合弯管的更换；在旧管线埋深较浅或在不可压密的地层中会引起地面隆起；可能引起相邻管线的损坏；分支管的连接需开挖进行 。
按照爆管工具的不同 ， 又可将爆管 。

27、分为气动爆管、液动爆管和切割爆管三种 。
17.D【解析】用于基坑围护结构的有钢板桩、灌注桩、地下连续墙、组合式SMW桩、水泥搅拌桩挡墙、自立式水泥土挡墙 。
18.B【解析】生活垃圾填埋场应设在当地夏季主导风向的下风处 ， 应位于地下水贫乏地区、环境保护目标区域的地下水流向下游地区 。
19.A【解析】除认真清孔外 ， 当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时 ， 应降低灌注速度 。
20.A【解析】合同风险管理内容：在合同实施中对可能发生 ， 或已经发生的风险进行有效的控制 。
21.ABCD【解析】城市道路土质路基压实的原则是先低后高 。
22.ABC【解析】模板支架安装时要求：支架立柱必须落在有足够承载力的地基上 ， 立柱底端必 。

28、须放置垫板或混凝土垫块 。
支架地基严禁被水浸泡 ， 冬期施工必须采取防止冻胀的措施 。
安设支架、拱架过程中 ， 应随安装随架设临时支撑 。
采用多层支架时 ， 支架的横垫板应水平 ， 立柱应铅直 ， 上下层立柱应在同一中心线上 。
支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连 。
安装模板应与钢筋工序配合进行 ， 妨碍绑扎钢筋的模板 ， 应待钢筋工序结束后再安装 。
23.ABCD【解析】我囯行业标准城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008规定：城镇道路面层宜优先采用A级沥青 ， 不宜使用煤沥青 。
其主要技术性能有：适当的稠度、较大的塑形、足够的温度稳定性、较好的大气稳定性、较好的水稳性 。
24.ADE【解析】采用混凝沉淀和过滤方法处理饮用水源 ， 可 。

来源：(未知)

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标题：2020|2020二级建造市政实务押题( 五 )